北京
克里斯蒂安·霍纳表示，法拉利的一个“梦想”职位是唯一能让他重返维修区墙边、且不附带所有权股份的F1工作。
2025年7月英国大奖赛后，霍纳被解除红牛车队领队兼首席执行官的双重职务，结束了在米尔顿凯恩斯车队长达20年、极为成功的执掌期。
在离开红牛后经历了一段无法为其他车队工作的时期后，霍纳一直在探索重返F1的各种可能路径，而他最倾向的方案是收购某支车队的股份。
然而，在这一方面尚未出现可行机会的情况下，霍纳承认，如果只是以普通领队身份回归，法拉利是唯一他会考虑的车队。
“我一直是个打工的。我在维修区墙边坐了21年。我不需要再回到那种状态。”霍纳在接受《泰晤士报》采访时说。
“在我人生的这个阶段，只有一支车队能让我接受不参与所有权。”
“我会考虑法拉利吗？法拉利是F1最大的品牌，那是梦想。可以说，它是F1沉睡的巨人。”
法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔已于2025年7月签下一份多年续约合同，但意大利车队似乎又一次未能终结对车队总冠军或车手总冠军的等待——这份等待要追溯到2008年。
霍纳在红牛经历了两个统治周期：2010年至2013年，塞巴斯蒂安·维特尔与车队连续四年包揽车手和车队总冠军；2021年至2024年，马克斯·维斯塔潘四夺车手总冠军，车队则在2022年和2023年拿下车队总冠军。
他补充说：“我想，离开这项运动14个月后，他们还在谈论我，这说明仍有需求。也许我并没有那么不受欢迎。”
当被问及是否可能在明年回到F1发车格时，霍纳回答：“我不知道。我既是解药，也是问题。”
霍纳在红牛执掌的最后一个十年里，与梅赛德斯同僚托托·沃尔夫之间发展出一段常常充满火药味的宿怨。两支车队争夺冠军期间，两人毫不掩饰对彼此的厌恶，最引人注目的是维斯塔潘在2021年颇具争议地击败刘易斯·汉密尔顿夺得车手总冠军。
谈到自己重返F1的动机时，霍纳透露，他认为沃尔夫在自己缺席期间“过得很轻松”。
“总有一个时刻，车队的竞争力会压过其他自我层面的东西。”霍纳说。
“我很幸运，我有资格挑剔。如果我什么都不做，我可以在这里度过余生，只关心会不会下雨、草会不会变绿。”
“但那能让我满足吗？不能。我仍然觉得还有一支舞没跳。而托托需要有人把他的头发弄乱。”
“我不在的时候他过得很轻松。那他为什么要我回来？我大概会比任何人都让他难受。”
2026赛季F1本周末继续在巴库进行阿塞拜疆大奖赛，正赛于周六当地时间举行。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
