北京
北京时间9月25日，F1阿塞拜疆大奖赛排位赛在巴库结束。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔以1分42秒526的成绩夺得杆位，法拉利的查尔斯·勒克莱尔落后0.837秒位列第二。而积分榜领跑者、梅赛德斯车手基米·安东内利在Q1撞墙退赛，正赛将从第16位起步。
拉塞尔在Q3的最后一圈跑出1分42秒526，这一成绩无人能够接近。他在赛后表示，这可能是自己职业生涯中领先优势最大的一次排位赛，甚至包括F2和F3时期。
安东内利的Q1事故
安东内利在Q1进入1号弯时蹭到了内侧护墙。尽管他试图继续驾驶回到维修区，但车队告知他在中间赛段停车。这次碰撞损坏了左前轮与赛车之间的拉杆。
安东内利赛后解释：“我入弯时，相比上一圈有更多的前端抓地力，然后我碰到了墙。这是我的失误，非常不必要。说实话，我对此非常恼火，明天会努力做得更好。”
这意味着安东内利在2026赛季每次都能进入Q3的纪录就此终结。他目前在积分榜上领先拉塞尔81分，而拉塞尔将在正赛中迎来大幅缩小差距的机会。
排位赛前十名
- 第1位：乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
- 第2位：查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
- 第3位：奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）
- 第4位：伊萨克·哈贾尔（红牛）
- 第5位：兰多·诺里斯（迈凯伦）
- 第6位：刘易斯·汉密尔顿（法拉利）
- 第7位：皮埃尔·加斯利（Alpine）
- 第8位：马克斯·维斯塔潘（红牛）
- 第9位：卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）
- 第10位：弗兰科·科拉平托（Alpine）
迈凯伦的皮亚斯特里获得第三名，这是他自7月底匈牙利大奖赛以来的最好排位成绩。红牛的哈贾尔在因手腕伤势缺席过去三个比赛周末后回归，位列第四。
维斯塔潘原本看起来是拉塞尔杆位的真正威胁，但在Q3最后一轮飞驰圈中，诺里斯在3号弯锁死轮胎冲入缓冲区，引发了黄旗，维斯塔潘的圈速因此受到影响。诺里斯最终仍将从第五位起步，而维斯塔潘仅列第八。
威廉姆斯车队本赛季首次进入Q3，塞恩斯获得第九名，车队充分利用了大幅升级套件，削减了所有多余重量。
拉塞尔的完美一圈
拉塞尔在周四的两节练习赛中均排名第一，但在周五上午的最后一节练习中，维斯塔潘排名榜首，场上差距缩小。进入排位赛时，梅赛德斯仍被视为热门，但优势并不大。Q1和Q2中，拉塞尔均排名第一，但维斯塔潘紧追不舍。
由于巴库赛道缺少高速弯角，除迈凯伦外，大多数车队在Q3全程使用同一套轮胎，以让轮胎进入更好的工作窗口。皮亚斯特里在第一轮飞驰圈后暂列杆位，随后拉塞尔以快出半秒的成绩超越，并在最后一圈进一步提速，做出1分42秒526的不可撼动的成绩。
勒克莱尔曾四次在巴库夺得杆位，本次排位第二，但仍落后拉塞尔0.837秒。皮亚斯特里和哈贾尔基本发挥了赛车潜力，占据第二排。
拉塞尔在赛后表示：“有一段时间没拿杆位了，感觉很好。这可能是我整个职业生涯中领先优势最大的一次，甚至包括F2和F3时期。这一圈感觉非常顺畅。赛车整个周末感觉都很棒，在这样一条赛道上，当你能把它连接得如此完美时，感觉真的很棒。最后那一圈是完美的一圈。我前面与哈贾尔之间有不错的间距，这让我在直道尾端大概多获得了一到两个十分之一的尾流效应，所以非常好。”
拉塞尔也提醒，正赛不会轻松：“我感觉不错，但周围有一些很快的车手。基米今年在一些比赛中从较低位置起步，最终登上了最高领奖台，所以我不会把任何事情视为理所当然。”
正赛看点
安东内利本赛季失误极少，但在这个梅赛德斯明显拥有最好赛车的周末，他误判了可用的抓地力，撞上了内侧护墙。三周前，安东内利曾在意大利大奖赛从第19位起步夺冠，但蒙扎是赛历上最容易超车的赛道。巴库虽然也可以超车，但由于连续的慢速弯角，车阵会拉得更开，安东内利不太可能在周六重现意大利站的壮举。
阿塞拜疆大奖赛正赛将于周六北京时间12点发车，赛前预热从10点30分开始。
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