北京
“不真正站到工厂里，很难理解中国科技制造的规模、速度和‘物理量级’。”
作者|王蕊
编辑|西子
5天，最高1.5万美元。不逛故宫长城，不住度假酒店，行程单上密密麻麻排满的全是工厂。
一种硬核到不像旅游的“中国厂游”，正在外国投资人、创业者和企业高管圈子火起来。
上海数据研究公司百观科技今年已经组织了两批，带着20多名投资人、创业者和高管深入中国科技企业。
5天行程，最高收费1.5万美元，依然供不应求。
大约一半参加者来自东南亚，还有不少人专门从欧美飞来。美国知名机构Dimension、Capital Group，甚至科技播客顶级顶流Lex Fridman，都出现在了这批名单里。
以前老外来中国，经典路线是故宫、长城、兵马俑。现在换成了北京、上海、深圳、杭州、合肥，看电动车，看电池，看AI，看机器人。
今年4月，上海智元机器人总部里，一群外国投资人围着人形机器人研究，有人上手互动，有人拿着手机猛拍，就是付费科技考察团的日常项目。
华裔投资人Rui Ma今年4月也连续带了两批团。大约30名来自10多个国家的投资人、创业者和企业经营者，坐着大巴跑上海、柳州、广州、深圳，看电动车、AI和机器人。
其中一项行程就明确写着：去看人形机器人怎么生产，再看它们怎么进工厂干活。
这门生意现在火到什么程度？
上海科技考察机构Glopen表示，今年咨询量同比涨了50%，客户主要来自欧洲和新加坡，现在每个月要安排超过100场单日企业参访。
甚至连行程都推出标准套餐了：8天行程，上海看AI和自动驾驶，杭州逛阿里、看“六小龙”，成都看智能硬件和eVTOL，中间还塞进去Robotaxi体验、直播带货、逛外滩、吃火锅。
一口价，3000美元/人起。
而目前最火的“5A级景区”，还得是小米汽车工厂。
机械臂挥舞，压铸机工作，自动运输车在车间里来回穿梭……以前门口写着“厂区重地，闲人免进”，现在进去得抢票。
从2024年3月开放参观到今年9月初，小米汽车工厂累计接待已经超过25万人，名额靠抽签。因为太难抢，黄牛票甚至被炒到了2000块一张。
外国游客也越来越多。截至今年9月6日，小米汽车工厂已经接待了9469名外国访客、479个批次。参访批次同比增长约153%，外国访客人数增长接近157%。今年5月，小米还专门增加了英文讲解，后面准备继续加更多语言。
机器人怎么工作，零件怎么生产，压铸设备怎么把金属直接变成车身结构……这些过去只有制造工程师会认真看的东西，现在有人专门坐十几个小时飞机来看。
参加过三城机器人考察的Global Shipping Business Network CEO Bertrand Chen感慨：不真正站到工厂里，很难理解中国科技制造的规模、速度和“物理量级”。
而来的人不同，目的也分化得极其微妙。
比如欧洲人来的时候，带着明显的焦虑。
一位带过7批欧洲团的顾问透露，这些高管的心态越来越像学生，他们就想搞懂两件事：中国企业到底有什么值得学，以及这种大规模推动科技产业落地的方式，到底是怎么运转的。
而美国人则现实得多。他们来找零件、找工厂、找谁能把硅谷PPT里的原型机给造出来。
深圳有一个400人的微信群，成员常年往返硅谷和深圳。谁认识电池厂？谁能做屏幕？这个零件去哪开模？直接在群里问。
常年有美国创业者利用免签政策临时飞到深圳，落地以后挨家找供应商；甚至有人在深圳开起了面向外国创业者的“Hacker House”，白天跑工厂摸供应链，晚上凑在一起磨产品。与其说来旅游，不如说直接来中国“驻厂”。
这股热潮已经不只是科技圈的小众玩法。
2025年中国工业旅游市场规模达178亿美元，预计2029年将突破3000亿元人民币，全国已认定142个国家级工业旅游示范基地。
以前外国人漂洋过海来中国，看的是故宫、长城和五千年的历史。现在，全球顶尖的资本和创业者飞来，看的是工厂里运转的实体制造。
硅谷在算法里讲故事，中国在工厂里秀肌肉。
中国科技最贵的一张门票，就卖在工厂门口。
最真诚的智能汽车报道
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