北京
【CNMO科技消息】10月23日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新披露的数据显示，9月国内狭义乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%。由于去年同期基数较高，同比降幅较大，"金九"成色明显不足。结构上，燃油车受油价持续高位运行拖累，终端零售仅53.4万辆，同比降幅超过40%；新能源零售108.4万辆，同比下降16.7%，但67.0%的渗透率再创历史新高，车市分化进一步加剧。
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进入传统"银十"窗口，乘联分会初步推算10月狭义乘用车零售市场规模约160万辆，环比下降1.1%，同比下降28.9%，降幅较9月进一步扩大，市场仍在筑底区间内运行。其中，新能源受前期订单支撑，预计零售可达107万辆左右，渗透率约66.9%，较9月季度末的高点略有回落，符合常规季节性走势。
厂商层面的态度印证了这一谨慎判断。据乘联分会10月初的厂商调研，多数头部车企对四季度销售节奏持谨慎态度：前三季度多数车企年度目标完成率不足六成，四季度理论上还有较大的冲量空间，但"反内卷"导向与终端盈利压力制约了以价换量的余地，各厂商10月的库存策略整体趋于稳健。
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从周度走势看，10月的节奏呈现明显起伏。第一周适逢国庆假期，厂商集中推出黄金周促销，终端客流阶段性回升但以收集订单为主、交车不多，日均零售3.2万辆；第二周假期累计订单进入集中交付，日均零售环比跃升至5.8万辆左右；第三周部分限时优惠到期，交付放缓，回落至4.7万辆左右；第四周三季度上市新车稳定交付，日均零售微增至4.9万辆左右；第五周厂商月末冲量并为四季度蓄力，日均零售预计达7.9万辆。
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