美陆战队将领发出警告：我们需要中国071这样的两栖舰，至少31艘

2026年，美国海军陆战队再次向五角大楼发出警告，问题不是缺少先进战斗机，也不是航母数量突然不足，而是承担兵力运输任务的两栖舰艇难以满足全球部署需求。美国海军陆战队司令埃里克史密斯在4月举行的海空天会议上明确表示，现有两栖舰队已经无法满足各战区提出的持续部署要求。中国海军071型船坞登陆舰凭借成熟的设计和批量建造能力，成为观察两国两栖力量建设差异的重要参照。

这次警告并非简单要求美国购买31艘中国071型那样的舰艇。早在2022年12月，美国国会就通过法律，要求海军维持不少于31艘大型两栖战舰，其中至少10艘属于大型两栖攻击舰，其余由船坞运输舰等舰艇组成。问题在于，到了2026年，这个已经写入法律的最低标准仍然难以转化为足够的实际部署能力。美军拥有庞大的海上力量，却在最基础的人员和装备运输环节遇到麻烦。

美国政府问责局早在2024年12月就揭露过问题的严重程度。当时美军约有一半两栖舰艇处于较差状态，部分舰艇甚至连续多年无法正常投入使用。由于海军曾考虑提前退役部分舰艇，一些原定维护项目被取消。可新舰迟迟无法交付，老舰又不得不继续服役，导致维修欠账不断积累。这种情况不是临时增加几笔军费就能解决的，因为舰艇维护涉及船厂排期、设备供应、熟练工人以及长期技术保障。

到了2026年4月，美国媒体披露出更加直接的数据。2025年，美军执行海军陆战队任务所需的两栖舰艇战备率一度降至41%，舰艇不足还造成部分陆战队远征部队部署延迟约五个月。这个数字尤其值得重视。大型两栖舰不是停在港口就能算作有效战斗力，必须具备完整动力、通信、航空保障和运输能力，才能真正承担远洋任务。美国海军面临的困难，已经从舰艇采购数量延伸到整个舰队的运行效率。

为什么中国071型会成为一个值得研究的对象？原因就在于它没有走过度复杂化的路线。071型属于大型船坞登陆舰，满载排水量约两万吨级，舰体内部拥有宽大的车辆运输空间和可注水坞舱，能够搭载登陆艇、装甲车辆及相应人员。舰尾设置直升机起降甲板，可以配合航空运输行动。这种设计没有追求大型航母那样的航空作战能力，而是集中解决一个核心问题：如何把大量人员、装备和物资可靠地送到任务区域。

071型还有一个容易被忽视的优势，就是较强的远洋航行能力。英国军事信息机构简氏的公开分析指出，该型舰采用四台柴油机提供动力，最高航速约25节，在经济航速下具备较长的续航能力。对于大型运输舰来说，航速不是唯一指标，能否连续航行、稳定搭载装备、减少中途补给压力同样重要。071型此前已经参加亚丁湾护航及远海活动，这说明其用途并不局限于近岸登陆，也能够承担更广泛的海上运输和保障任务。

从2007年首舰昆仑山舰服役开始，中国071型经历了十余年的持续建造，公开资料确认已建成八艘。这一数字看起来不如美国31艘的要求庞大，但两者并非同一统计口径。美国31艘包括多种大型两栖舰，中国071型则只是整个两栖舰队中的一个舰种。真正值得比较的，是中国能够围绕成熟平台持续生产、形成使用经验，并进一步发展不同类型的两栖舰艇，而不是把所有运输任务集中到单一型号上。

这条消息的重要性，在于说明071型的任务已经不能孤立理解。075型拥有全通式飞行甲板，适合组织较大规模的直升机行动；071型重点承担车辆、登陆艇和物资运输；综合补给舰则帮助编队维持远海活动。不同舰艇各有分工，才能减少单一平台承担过多任务带来的限制。相比追求每艘舰艇都具备复杂功能，按照任务需要配置不同平台，能够使舰队建设更加灵活，也有利于控制长期使用成本。

2026年8月11日，中国国防部又公开了075型湖北舰开展综合训练考核的消息。官方明确指出，湖北舰于2025年服役，是中国海军第四艘075型两栖攻击舰。这意味着截至2026年8月，中国已经拥有四艘公开确认服役的075型舰艇，再加上八艘071型船坞登陆舰，大型两栖舰艇的类型和规模已经更加完整。湖北舰参加南海训练考核，也说明新舰入列之后，还需要通过系统训练逐步形成稳定的实际使用能力。

再看美国的造舰计划，就能发现双方建设节奏上的区别。根据美国国会研究处2026年1月公布的资料，美国2026财年计划采购的LPD-17 Flight II型船坞运输舰，预计采购费用约21.3亿美元；同一财年计划采购的大型两栖攻击舰，预计费用约38.95亿美元。如此昂贵的单舰成本，意味着美国即使增加预算，也必须考虑建造数量与其他海军项目之间的资金分配。更何况采购价格只是第一笔投入，舰艇服役后还需要承担长期维护、人员和升级费用。

2026年5月，美国海军公布的新造舰计划进一步明确了未来方向。美军希望长期保持三个两栖戒备群及陆战队远征部队的持续存在，其中两个从美国本土部署，另一个依托前沿部署力量维持。这种安排需要的不只是31艘舰艇，还要有足够的维修能力、岸上基础设施和人员保障。美军计划通过加快采购、延长舰艇寿命、扩大造船工业基础等方式解决问题，但这些措施都属于需要多年才能见效的长期工程。

美国海军陆战队为什么坚持这种持续部署模式？因为其任务并不局限于大规模登陆作战。2026年4月的公开报道显示，美军两栖攻击舰的部署已经受到中东局势影响。美国级两栖攻击舰的黎波里号被部署至阿拉伯海，拳师号也从太平洋方向前往中东。不同地区的任务同时增加，使美国海军必须在有限的舰艇资源之间进行调配。一艘大型两栖舰被安排到某个方向，就意味着其他地区能够使用的舰艇数量可能减少。

这种兵力调配压力，正是美军两栖舰队问题的关键。航母主要承担航空作战任务，驱逐舰负责防空、反潜及其他海上作战任务，船坞登陆舰却要负责把陆战队人员、车辆和大量物资送到指定区域。即使拥有先进的战斗机和远程导弹，也不能直接替代大型运输舰。特别是在远离本土的海域，人员轮换、装备维修和补给保障都会产生持续需求。美军过去长期强调全球快速反应，如今必须面对舰艇实际可用数量不足带来的限制。

美国也在尝试改变传统两栖舰队结构。2025年12月，美国海军和陆战队选择荷兰达门公司的LST-100方案，作为新型中型登陆舰的设计基础。2026年4月，史密斯再次强调这类舰艇的重要性。它与大型两栖攻击舰的任务有所不同，更重视沿海区域的机动运输和分散行动。美军希望利用不同吨位的平台承担不同任务，避免所有行动都依赖昂贵的大型舰艇。这种思路与中国发展多种两栖舰艇的方向存在一定相似之处，但具体作战要求和舰队结构并不相同。

从中国海军建设角度看，这件事带来的启示非常明确。舰艇吨位和武器配置固然重要，但舰艇能否长期保持良好状态，同样决定海军实际能力。071型持续服役积累的维护经验，075型不断增加的训练活动，以及综合补给舰参与大型编队行动，都说明大型舰艇建设不能只关注交付数量。新舰入列之后，还要经过人员培训、设备磨合、联合训练和保障体系建设，才能形成可靠的任务能力。这些环节缺少任何一项，都会影响舰艇的实际使用效率。

未来几年，美国两栖舰队仍将面临新老舰艇交替的问题。现役舰艇需要延长寿命，新舰又受到造船周期限制，31艘的法律标准不可能自动解决战备不足。中国海军则已经形成071型与075型相互配合的基础，并继续推进大型两栖舰艇技术发展。双方真正值得比较的，不只是舰艇数量，更是从设计、建造、交付到训练和维护的完整链条。谁能够缩短舰艇维修周期、提高出海率、保持稳定生产，谁就更有条件维持长期海上行动。

071型受到关注，还有一个更深层的原因。大型海军不能只追求少数技术特别先进的舰艇，还必须拥有数量适当、任务明确、成本可控的基础平台。美国拥有先进的圣安东尼奥级船坞运输舰，却仍然受到维修积压和造舰进度影响。中国071型并不需要在所有技术指标上与美国同类舰艇完全一致，只要能够可靠完成自身任务，并与其他舰种形成有效配合，就具备重要价值。这也是中国海军长期坚持体系化建设值得关注的地方。

31艘是法律规定的底线，却不是解决全部问题的答案。中国071型船坞登陆舰的发展，则说明成熟设计、稳定建造和持续训练能够为大型海军提供可靠支撑。美国将领发出的警告，值得关注的不只是舰艇缺口本身，更是现代海军建设的一条基本规律：拥有多少舰艇固然重要，能够长期使用多少、持续保障多少，才是决定海上力量能否发挥作用的关键。