四川
大家好！我们船现在正在天津港装货，这一船到底能装多少货？先给大家科普一个冷知识：1亿4000万斤=52000吨，这是我们船本次的装载计划量。
除了钢卷之外，还有大量的钢板正在往船上装。大家可能对钢卷没有什么概念，我给大家看一下，就是这种一卷一卷的钢卷，一卷就有30吨重。
这种钢卷放在船上非常危险，所以配载要求非常高，我们船的大副必须要精心设计、严格布置。
现在用桥吊把钢卷吊到大舱里面，再用叉车辅助移位。钢卷的摆放固定要求如下：
1. 钢卷必须横向卧放，也就是顺着船首尾方向放，大的放下面，小的放上面，必须一排一排、一层一层紧密排列。
2. 每一排的两边用硬木塞勒紧，防止滚动。
3. 所有钢卷必须用花篮螺丝固定，因为在海里一旦发生位移，后果不堪设想。
我再带你们去看一下船上的生活物资都有什么。
现在正在装蔬菜，这边是我们的走廊，有点乱。这些酒水饮料是我们船员自己登记的，想喝什么跟船长说，到了国外港口就给我们买。船上的伙食仓储配置如下：
1. 这个库房是专门放伙食的。
2. 这个冰箱是放肉的，零下10度，是专门放鱼的鱼库。
3. 这个库房是放干货的，配料非常齐全。
给大家看一下我们船的航行路线：从天津港出发，一路南下，经过台湾海峡、南海、马六甲海峡、印度洋、索马里附近高风险海域、苏伊士运河、地中海、马尔马拉海，最后到土耳其的盖姆利克港。本次航行的相关参数如下：
1. 全程9400海里，约等于17400公里。
2. 海上跑35天左右。
现在我们船已经装货完毕，关舱准备起航，现在正在上引水。
今天是个特别的日子，我们船今天正式起航，同时也是祖国的生日。在这里，我代表我们船24个船员，祝我们的祖国生日快乐，也感谢祖国给我们船员提供了这么好的生活保障。
今天还有一个特别的安排，就是我们船的实习生给我们理发，因为在海上没有地方理发，头发长了也没办法，只能让实习生帮忙推短发，以方便为主。现在是下午4点，我们船已经到了中国南海。
给大家看一下中国南海，眼前看到的只是南海的冰山一角。中国南海的相关情况如下：
1. 中国南海有350万平方公里，相当于260多个北京那么大，石油资源和渔业资源非常丰富。
2. 很多地方只有我们中国的渔船和科考船才能进入，其他国家的船只一律不准进入。
我们现在已经到了新加坡，准备从这里加油。现在船已经抛锚，加油船正在给我们供油，这一次大概加2000吨油，1200万人民币左右。
很多人都不知道，新加坡自己不产油，但炼油、储油、供油是世界第一，原因如下：
1. 它处在马六甲海峡的咽喉位置。
2. 全球30%的海上贸易都要从这里经过。
我们船现在已经到了东经57度30分，北纬14度22分，即将进入索马里附近的高风险海域。给大家看一下，我们船现在正在做防海盗准备，全船四周拉上刺网，高压皮笼也已准备好，水开足、水压打满。
当然我们船也申请了随船安保人员，他们全程护航，确保万无一失。虽然从2020年以后，索马里这片海域再也没有出现过海盗劫持商船的情况，但毕竟是高风险区，船东给我们防海盗补贴，每人每次200美金左右，这200美金是额外收入，不算在正常工资里。
我们船现在正在通过苏伊士运河，给大家看一下，这就是世界著名的苏伊士运河。苏伊士运河的相关情况如下：
1. 苏伊士运河属于埃及，南北全长190公里，大概要跑12个小时。
2. 一边是非洲，一边是亚洲，两边几乎全是沙漠，没有什么绿植。
给大家说一下，全世界的船只过这条运河都要交过路费，就像我们的高速要交过路费一样。本次过苏伊士运河的相关情况如下：
1. 我们船这一次大概要交20万美金左右，如果不走这条运河，绕行好望角要多走1万公里左右。
2. 埃及每年靠这条运河创收90亿美金左右，这条运河也是埃及的重要收入来源之一。
经过32天的海上航行，终于要到地方了，现在正在进港，准备卸货。
给大家看一下，这就是我们要卸货的土耳其码头，这是一个工业城市。这一船5万吨的钢卷，如果要卸完的话，大概需要40个小时左右。
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