东康30周年放“大招” Z14 龙跃：不止新品，更是全球化入场券丨头条

10月27日， 在东风康明斯三十周年庆典的高光时刻，Z14龙跃发动机正式下线并且完成首批战略交付。

行业正处在传统动力承压、新能源浪潮席卷的十字路口，东风康明斯三十年的历程，一台全新Z14龙跃发动机，能给行业带来哪些现实启示？

这款新发的国六、欧六双排放同源平台Z14龙跃，到底意味着什么？跟方得网一起来读懂东康下一个三十年战略的关键切口。

30年历程 东风康明斯穿越周期的秘诀是什么？

回顾东风康明斯30年的历程，不禁要抛出疑问：国内中外合资项目不在少数，为什么有的高开低走，而东风康明斯可以稳稳走完三十载？

东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记冯长军则表示，“东风汽车与康明斯合作渊源深厚，当前，全球汽车与能源产业加速向绿色、智能化演进，东风汽车将持续深化与襄阳市政企协同，全力支持东风康明斯深耕襄阳，为襄阳市经济社会高质量发展持续贡献东风力量。东风汽车也将一如既往，全力支持东风康明斯转型发展，与康明斯一道推动东康公司迈上新台阶，开创新局面。”

回溯历史，东风康明斯1996 年合资公司成立，第一台 C 系列发动机下线，虽是技术引进起步，但东风康明斯没有止步于做简单的 “组装工厂”。增资扩股之后锚定本土化自主创新，把海外技术结合中国路况、货运工况做改造迭代。从 100 万台到 400 万台发动机下线，这组数字背后，是东风输出本土产业洞察、康明斯输出全球技术体系，叠加襄阳地方政府持续营商环境加持的三方合力。

现场康明斯副总裁、康明斯(中国)投资有限公司董事长、东风康明斯董事长Nathan Stoner在致辞中这样说道“合作能够行稳致远，根源在于彼此信任，共同直面困难，持续寻找共创价值的路径，这也是我们今天相聚于此的原因。”

如今东风康明斯产品矩阵从 2.5 升延伸至 16 升，覆盖道路、工程机械、发电装备，产品销往全球 190多个国家和地区。这恰恰印证一个现实：合资企业的生命力，从来不取决于一纸技术授权，而在于双向的融合、消化再创新。

双排放同源平台是“中国研发反哺全球”的具象落地

本次庆典最大的看点，正是 Z14 龙跃国六、欧六双版本正式发布并且完成首批战略交付。

行业里不少机型，国内做国六，出口再重新开发欧六版本，两套开发、两套产线，成本高，周期长。

东风康明斯全新Z14龙跃升级后，不仅能同源平台兼顾国六、欧六，做到更省、更劲、更安全。

国六与欧六法规指标并不完全等同，国六B部分限值比欧六D更加严苛，而欧六对OBD车载诊断、耐久寿命、RDE实际道路排放又有着另一套硬性约束。想要同一硬件基础同时满足两套体系，要在燃烧系统、后处理架构、电控策略阶段就同步兼容两套法规要求，对整机设计、验证体量、制造一致性都提出更高要求。

回归到产品自身，Z14龙跃升级版排量达到14升，最大马力640Ps，峰值扭矩3000牛·米，针对干线物流，重载的牵引车，中置轴的列车，重型的自卸车等细分市场，每一个配置都针对真实运营的痛点。

轻量化作为Z14龙跃的关键利器，和国五版本相比减重200公斤，整机自身重量不到1吨。针对重卡用户来说，自身的重量每减轻一公斤，就会多出载货的空间，长久运营下来就是实实在在的营收。

在高压比高爆压燃烧体系、低摩擦运动组件、低背压高效后处理、节能附件、专业降噪设计及强劲缸内制动六大核心技术加持下，全新升级后的东风康明斯Z14龙跃发动机更是历经全工况极限验证，具备高效节油、稳定可靠、静谧舒适、长下坡安全制动等核心竞争优势。

双排放平台 投射出东康下一个三十年的走向

此次发布的Z14龙跃升级版，同步完成国六、欧六两版产品的首批现场交付。两款产品是面向国内外干线物流市场打造的升级动力方案，分别适配国内及海外不同区域法规要求，兼顾高效节能与稳定出勤，精准匹配长途运输客户降本增效的核心诉求，为干线运输市场带来全新动力选择。

这也从侧面展现了东风康明斯在未来的市场的规划，这东风康明斯代表全新一代主力大马力平台从设计之初就同步考虑全球市场，不再是 “国内用完再出海”，而是 “国内海外同步规划”。

目前，东风康明斯发动机批量搭载整车、设备远销190多个国家和地区。依托康明斯全球服务体系、远程技术支持与属地培训体系，东风康明斯与主机伙伴携手在全球市场拓展价值新空间。

有句话说的好：“产品的边界，就是企业的市场边界。”

国六、欧六双平台产品仅仅是东风康明斯的起点，欧七的法规也在不久的将来，全球各个地区的排放规则不断收紧，东风康明斯此次同源平台的架构也为后续产品迭代打下了基础。对于东风康明斯而言，意味着其竞争的舞台，不再仅仅局限在国内重卡的市场范畴内。

结束语

在能源格局重构、中国商用车加速出海的大背景下，东风康明斯三十年的历程，见证了行业发展和。

未来，东风康明斯还将以本土研发支撑全球市场，用持续迭代的动力产品回应用户真实需求，这套协同发展的路径，也为国内动力行业转型提供一份可参考的实践。