一线销售调查：全新腾势N8开放预订首日单店小订50多单！腾势早已不靠D9独撑？

编者按：全新腾势（参数丨图片）N8仅有的三台展车之一，在上海某直营体验中心展出的首天，有不少客户连店都没进，直接让销售人员拍段视频、拍张照片就盲订了，光上海一家直营店，一天就收了五六十个订单。这家2021年就开业的上海首家直营店，如今稳定月交付七八十台车、成交均价超30万，D9、Z9GT、腾势N8多线开花。网络热度是虚是实？易三方到底是不是噱头？置换补贴怎么算？Z9GT凭什么那么火？今天我们走进腾势上海直营店，从门店经营、车型表现、核心技术、人群竞品、政策权益、交付售后、渠道来源到品牌判断，和一线销售做一次系统性的深聊。

受访人：上海腾势直营店的一线销售——老姬，从传统品牌销售跳槽至腾势体验中心半年有余，他工作的地方，是最早开设的腾势直营店之一。

所在的这家门店，表现怎么样？

我们店2021年就开了，是上海最早的腾势直营店。上海的授权店里面，我们一直稳居第一、第二，要么是浦东那家第一，要么就是我们第一，基本包揽了浦东、浦西两边的销冠。老车主积累得多，很多客户在这买了又推荐朋友来，客源一直不缺。

今年7-9月，月均开票八九十台，实际交付七十到八十台，成交均价超过30万，在行业里属于量价都不低的水平。

销量分布情况怎么样？

D9是门店的基石车型，销量一直很稳定，公司客户和个人客户差不多五五开，门店刚开那会儿基本就是靠它撑起来的。印象特别深的是一个开公司的客户，在买过一台腾势D9后，将公司所有MPV都陆续换成了D9，累计得有七八台。D9的成功其实不在于某一个销售高峰，而在于一直很平稳。

但Z9GT、腾势N8L上市，还有全新腾势N8到我们店之后，销量和到店量一下都起来了，到店咨询、下单的明显变多，不再是以前只有D9一款在撑。比如刚上的新Z9GT，上市以来感兴趣的也不少，现在也有不错的交付量，作为一款小众产品，还是比较让我意外的。

全新腾势N8内饰进行了整个大改款，算是一次大胆的尝试。上市当天是周一，店里全是人，光我们这一家店一天就收了五六十个小订，不少客户连店都没进，直接让我们拍个视频、拍张照片，看顺眼就盲定了，计划周末再来店里看实车。

Z9GT表现也挺强势，虽然是猎装车，市面上纯电、插混的猎装本来就没几家，同价位直接对手不多，产品力又在线，所以能火。在年轻人圈子里抖音热度很高，看的人特别多，最低配和顶配（带易三方）两个版本走量最好。

Z9S上市时间不长，交付量不高，价位恰好卡在竞争最激烈的区间，同价位可选的车太多，定位比较尴尬，看的人相对少一些。

易三方到底是噱头还是真功夫？有人买吗？

易三方是腾势独有的技术方案，现在市面上只有腾势有。核心是后轴两个电机各自独立控制左右后轮，能对单个车轮做实时扭矩精确分配。

设计初衷是安全，不是炫技。单轮独立控制能显著提升车身稳定性，销售提到在高速极端测试下跑到210公里每小时也不会失控，能应对类似美式截停那种被后车顶撞的风险，减少打滑。大家常说的圆规掉头、蟹行，其实都是附赠的玩法。

选的人挺明确，Z9GT的客户两极分化，买最低配和顶配（带易三方）的占大头，很多是专门冲着易三方来的。价格上，带易三方和不带的差价大约在六万左右。

人群与竞品：客户都有谁，拿什么车来比？

看轿车、Z9GT、Z9S的客群偏年轻，集中在20多岁到35岁；看SUV和D9的人群分布更广，什么年龄段都有。

BBA车主来换腾势的能占到四成左右，尤其是奔驰车主，置换还有厂家额外补贴，家里有老奔驰、奥迪、宝马的都挺多。老腾势车主来增购的也有一成左右，从老款升级过来的不少。

腾势Z9GT的客户一般拿来比的是极氪001、小米SU7、Model 3这些。最后选腾势的还挺多，因为同价位、同样是三电机，别家基本没有，小米的Ultra要到52万，比Z9GT高出一大截；再加上猎装定位，和蔚来ET5这些旅行车不完全是一回事，直接对手真不多。

政策与权益：上海买车，有哪些政策？

置换补贴有国补这一档，上海宝山、奉贤、浦东、嘉定这些区还有区补，可以和国补叠加；BBA车主置换还有额外补贴。

购车赠送一年免费充电权益，现在还在送，门店闪充站利用率很高，客户都说大胆用、兜得起。交车如果超时，每超一天就多送一天免费充电。

新车腾势N8现在普遍是2000抵5000的定金权益，完整政策要等11月发布会之后才最终确定。

交付与售后：等多久？好不好养？

交车看车型和配置，纯电整体快一些，插混和特定配置等待周期更长。像Z9GT的易三方版本现在正常一个月左右能提，比刚上市那会儿动辄等三个月快多了。

插混按发动机里程算，一万公里或者一年一次，首保免费，之后的价格在商城上都是公开透明的，比亚迪做团购活动的时候偶尔还有额外保养权益。整体保养压力不大。

到店客流都从哪些渠道来？

直播引流能占到两成左右，垂直汽车平台（汽车之家这类）大概两到三成，剩下的主要靠自然到店和老客户转介绍，各渠道占比整体比较均衡。

注：笔者做走访到这家店时，是这台全新腾势N8到店展出的第二天，有不下于5名工作人员正围绕着这台车开直播。按照销售的反馈，这种直播引流的当时确实达到了一定的引流效果，有2成左右的到店客户是在看到直播后慕名而来。

半年过去了，你怎么评价这个品牌？

过去高度依赖D9一款车，产品矩阵比较单薄，其实是比较担心的，但现在腾势N8/腾势N8L、Z9GT这些新品带动，多条产品线同时起量，周末门店客流比以前明显多。不过也还有风险点：比如说本来更主流走量的Z9S，现在并没有达到预期，关键是所在的价位区间内卷严重，另一个就是现在插混车型在整个店内的交付量中仅占一半，如若上海地区插混购车不受沪牌政策约束的话，纯电可以保持不大变的情况下，还可以把销量再往上拔一拔。

个人感受：这是我时隔数年再次到腾势销售门店做调查，给我最深的感受是，这个品牌真正开始以高端、豪华的标准要求自己了，一切都有模有样，就长远来看，这比一时的销量好更重要。这些豪华、高端观感，体现在店内硬件、软件两个方面。硬件上，从头顶明亮、璀璨的大灯，到整个店内的座椅布置密度、还有整个店内弥漫的、淡雅的香氛（跟万豪的有几分类似），都能看出来这个品牌高端的定位；而软件部分，则体现在销售顾问的统一、正式的着装风格，规范化的流程以及专业度等，举手投足间，也在无声诉说这个品牌的高端定位。