四川
2023年秋天，乌克兰第47机械化旅从美国接来31辆M1A1，炮手在德国训练时每人打掉约100发炮弹。2024年2月23日，艾布首次露面，没过几天，俄军就放出一段视频：一辆艾布被小小的FPV无人机命中，车体泄压板已经炸开。
到4月20日，31辆里5辆被毁、3辆受损，凶手绝大多数是无人机。五天后，美联社爆出乌军把艾布从前线撤了下来。
挨打有挨打的道理。乌克兰拿到的是出口版，装甲里没有那层贫铀夹层。车长季米特罗说得很实在：反应装甲能把科尔涅特反坦克导弹挡下来，他最想要的是炮塔上的反应装甲和破片弹，缺的那层夹层，恰恰是这车最大的短板。
再看油耗。艾布心脏是1500马力的燃气轮机，运转平顺，加速利落，代价是喝油像喝水。上世纪九十年代瑞典的对比测试里，豹2的油耗数字是72，艾布拉姆斯是148，翻了一倍还多。无人机满天飞的时候，油罐车本身就是靶子，一辆吃油翻倍的坦克，等于逼着补给队多跑一倍的路。
2024年12月，哈尔科夫方向，47旅一辆艾布在两分钟内挨了四到六架无人机，车上披着鸟笼和反应装甲，车组居然自己走回了己方防线。车长说，没有这些附加防护，他们早被砸扁了。保命的根子在布局：炮弹锁在尾舱防爆门后头，和乘员彻底隔开，炸了往上喷，不往人头上走。
所以艾布在乌克兰的经历，与其说是被打趴下，不如说是被摸透了脾气：怕顶部攻击，费油，缺那层贫铀夹层，但把人活着带回来的本事，确实有。
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