南海分歧还没降温,马科斯的来华计划,却已经得到菲方确认。
2026年10月26日,菲律宾驻俄罗斯使馆向俄媒表示,马科斯将赴深圳参加APEC领导人会议。
会议定于11月18日至19日举行,距离现在只剩三周。
更值得注意的是,马科斯此前已经公开表示,与中国讨论联合油气勘探取得了进展。
海上立场依旧强硬,能源合作又想往前推进,他准备怎样解开这个结?
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要看懂这个结,得先把事情发生的顺序理清楚。
菲律宾总统府早在10月19日就表示,马科斯赴深圳参会的计划没有变化。
到了10月26日,驻俄使馆只是再次确认,还特意提到总统府发言人此前已经公布消息。
这条时间线很关键。
把后来出现的航母动态,与此前已经确定的参会安排直接连起来,很容易得出一个热闹却站不住脚的判断:马科斯被逼着来谈了。
在我看来,真正值得观察的,是他为什么坚持保留这次沟通机会。
APEC讨论贸易、投资和区域经济合作,菲律宾作为成员经济体,出席本来就有实际需要。
对于马科斯来说,海上争议可以继续表达立场,企业的订单、工厂的采购和国内的物价,却不能一直等下去。
这些压力,翻开菲律宾自己的账本就能看见。
菲律宾统计局数据显示,2026年8月,中国是菲律宾最大的进口来源地,占其当月进口额的22.7%;同一个月,美国则是菲律宾最大的出口市场,占出口额的23.8%。
我觉得,这组数据比“谁给饭吃”更能说明问题。
菲律宾的生产和贸易联系着多个市场,政府每作一次外交选择,背后都有企业和劳动者承担成本。
尤其是物价上涨的时候,这种成本会直接落到普通人的生活里。
菲律宾9月通胀率升至7.2%,高于8月的6.1%。食品、住房水电燃气以及交通价格的上涨,都在推高生活负担。
说句实在话,政治上的强硬姿态,最后总要接受日常生活的检验。
电费贵了、运输成本高了,政府就得拿出办法。
而马科斯关注的油气合作,正好碰到了这道难题。
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马科斯对联合勘探的兴趣,早在这次参会消息之前就已经公开。
8月14日,他在接受外国记者协会提问时表示,能源供应受到冲击后,菲律宾更加重视寻找新的油气来源;与中国的讨论正在推进,双方仍需厘清合作的具体安排。
按照我的理解,能源压力确实增加了菲方谈合作的动力,但能不能落地,还要看具体问题能否解决。
在哪片海域开展勘探,采用什么合作方式,企业如何投入,作业安全如何保障,这些都得逐项谈。
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双方有分歧,越需要把条件讲清楚,任何一方都无法单方面决定另一方接受什么安排。
因此,油气合作绕不开同中方协商,但马科斯参加APEC,并不意味着相关协议已经安排好。
我个人更关注的是,会前有没有扎实准备,会后有没有持续磋商。
领导人在会场上表达意愿,可以推动工作;真正让项目往前走的,还得是能够执行的具体安排。
而菲律宾眼下的能源动作,也说明它正在同时寻找多种办法。
10月28日,菲律宾能源部长加林透露,菲方正与沙特、俄罗斯、美国等国讨论储油合作,希望增加应对燃料价格波动的能力。
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储备解决短期供应风险,勘探关系到更长期的资源供给。
两件事都有必要,却都需要时间和投入,这也是菲律宾必须面对的现实。
它自己的天然气开发,同样有新进展。
菲律宾总统府7月23日公布,马兰帕亚项目两口新井已经完成钻探测试,相关管线连接于6月完成,当时的目标是今年第四季度提供新增天然气。
我觉得,这项进展恰恰说明,能源问题必须靠具体工程解决。
勘探、建设、输送,每一步都有成本和周期。
把希望全压在一次峰会、一次握手上,显然不够,最终还是要回到长期合作能否稳定的问题。
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长期合作最需要的,就是各方对风险有基本判断。
而辽宁舰编队的活动,确实受到菲方关注。
但10月27日,菲律宾军方发言人在介绍相关航行时,也表示没有必要惊慌,并将其描述为周期性的航母训练活动。
在我看来,这个表态值得重视。
保持监测、表达关切,与认定冲突即将发生,是不同层面的判断。
把每一次舰艇活动都解读成战争前奏,只会让真正需要处理的问题越来越难谈。
对油气合作尤其如此。
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企业准备投入资金,工作人员需要出海作业,谁都要考虑安全、成本和项目能否持续,海上的紧张程度自然会影响商业判断。
所以,我认为马科斯如果真想推动合作,就需要让外交表态和实际政策相互配合。
愿意谈到什么程度,能够作出哪些安排,相关部门是否按同一个方向推进,都比会场上的漂亮话更有分量。
中方也有充分理由关注这些实际行动。
涉及海洋权益的分歧,需要通过协商管控;具备条件的合作,可以认真讨论。
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各自把关切摆到桌面上,才有可能找到双方都能接受的办法。
这也是我对马科斯此次行程的判断:经济和能源压力,让保持对华沟通更有必要;但一次参会能够推动多少事情,仍取决于后续磋商。
深圳提供了见面交流的机会。把机会变成成果,需要双方做更细、更持续的工作。
对普通民众来说,值得期待的结果很具体:海上少些危险,生活少些负担,合作多些能够兑现的进展。
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