纯电230km、11.69万起：风云A9增程版给家用轿车一个新解法

日前，风云（参数丨图片）A9增程版正式上市。两个版型——230MAX和230MAX激光雷达版，指导价11.99万元和12.99万元，限时超级置换价拉到11.69万元和12.69万元，另有十项上市购车权益。

先交代一个背景。此前上市的风云A9纯电版，上市首月就登顶10万-15万元纯电中型轿车销量第一，9月单月交付突破7000台、累计订单破2万台。这个成绩不是靠低价砸出来的，它说明市场已经认可了这台车在十几万价位里做出来的越级感。增程版要做的，是把这套已经被验证过的产品力，交给那些还不想、或者暂时没法完全依赖充电桩的用户。

11.69万，买的到底是什么

把价格和配置摊开看，最直接的冲击点在智能化。12.69万元的激光雷达版，带着包括激光雷达在内的27颗高精度传感器、猎鹰智能驾驶辅助系统，支持高速NOA和城市NOA。放在两年前，激光雷达加城市NOA基本是二十万以上车型才聊的话题，现在它出现在十二万出头的车上。这背后是供应链成本的集体下探，也是这一轮竞争落到普通消费者身上最实在的红利。

230公里纯电，是怎么被算出来的

增程车值不值，核心看两件事：一是电够不够覆盖日常，二是油什么时候介入、介入得难不难受。

日常用电这块，风云A9增程版CLTC纯电续航230km。按一个上班族日均通勤40公里算，一次充满能跑将近一周，家里有桩的话基本就是一周一插的节奏，通勤成本按电耗走。急着出门也不慌，快充从30%到80%只要14.5分钟，导航去充电站时热管理系统会提前给电池预热或预冷，官方给出的说法是能省下约10%的充电时间。

长途这块，奇瑞自研的黄金增程系统用了一台1.5L增程专用发动机，热效率46.1%，1升油发3.71度电，90%的工况能维持在最高热效率的90%以上；配上DHT160高集成驱动电机，机械效率最高98.5%。这几个数字串起来讲的是同一件事：从油到电、从电到轮子，中间每一环的损耗都被压得很狠。再叠一个60L油箱，有桩就充、没桩就加，这条路就走通了。值得一提的还有整车0.223Cd的风阻系数——这台车拿了2026红点设计大奖，低风阻不只是好看，对增程车高速段的能耗是实打实的帮助。

动力层面，峰值功率185kW、扭矩280N·m，电机转速24000rpm，轮端峰值扭矩3648N·m；增程器最大功率82kW、扭矩137N·m，配合智能电量管理，高速和满载爬坡不至于失速。底盘给了DP-EPS双小齿轮电动转向和70mm大尺寸控制臂衬套，转向精度和滤振是往舒适那一侧调的。标配6.6kW对外放电，露营时电磁炉、投影、音箱一起开也不虚，这是个参数表上容易被忽略、但用过就回不去的配置。

增程车最难做的，其实是不让人察觉它在工作

这行内有句实话：增程车好不好，不看参数表，看增程器启动那一刻车里的人有没有反应。

风云A9增程版在这上面下了硬功夫。发动机用超轻质量活塞组，往复惯性力降低11%，从源头减小启动振动，额定工况下半消声室1米声压级低于70dB(A)。更关键的是AI算法介入了启动工况的优化，让振动减少近90%、传递到座椅的振动减少超60%——这个数字的现实意义在于，后排睡着的孩子大概率不会被发动机启动吵醒。行驶中智能能量回收能减少80%的刹车介入，减速更接近自然滑行；配合晕车舒缓功能，官方称晕车发生率降低50%。对一台主打家用的车来说，这些看不见的工程比零百加速快零点几秒更有说服力。

C级享受，是空间给的底气

轴距2900mm，风云A9用B级车身做出了接近C级的乘坐体验：90%的得房率，前排头部空间997mm、二排腿部空间952mm，后排坐成年人不会顶腿。储物给到34处，后备箱450L，一家老小出行的杂物有地方去。

配置上，副驾零重力座椅采用12层分层结构、支持五维联动调节，前排通风、加热、8点按摩齐全；2.0㎡天幕玻璃配电动遮阳帘，紫外线隔绝率≥99.9%、红外线隔绝率≥86%，通透和防晒兼得。静谧性方面，首创的三明治声学包裹搭配双层夹胶隔音玻璃，覆盖20Hz到20000Hz全频段降噪。增程车如果NVH做不好，再安静的电机也白搭，这一项是明确的加分项。

一万元差价，怎么选

灵犀智舱2.0配15.6英寸2.5K屏，内置3nm制程芯片，能玩3A游戏，还有小奇畅聊陪聊；23扬声器伯牙之音、256色氛围灯、7.1.4.2全景声、峰值功率1080W，加上AI调音大师和无麦K歌，这套座舱明显是冲着车里也能玩去的。智驾上猎鹰系统集成27颗传感器，端到端算法覆盖高速NOA、城市NOA和全场景智能泊车。

给个选购建议：两个版型差1万元。如果你以城市通勤为主、对高阶智驾兴趣不大，230MAX版的产品力已经很完整；如果经常跑长途高速、或者希望泊车和城市路段更省心，多花这一万上激光雷达版，硬件冗余摆在那儿，长期看也更保值。

安全这块，看几个硬指标

车身高强度钢占比80%、热成型钢20%，前后门防撞梁强度1.5GPa，一体式热成型门环厚1.8mm，配贯穿式辊压门槛加强梁和双框副车架；车内8个安全气囊，含1987mm长侧气帘，覆盖A柱到C柱。

电池是犀牛电池：通过国标10倍针刺试验，IP68防水能力是国标的96倍，31层防护结构加三横一纵布局，侧边抗挤压200kN、达国标两倍水平；电芯和PACK各自有独立泄压通道，配合犀云BMS通过300多项电池信号做到提前5分钟预警。此前风云A9已拿下2026版中国电动汽车火灾安全指数（C-EVFI）全五星认证和中汽中心的六大串行测试验证。这些数字不需要渲染，它们的意义是兜底。