浙江
10月29日，智己LS8 NEO纯电正式开启预售，预售权益价24.98万元起。93 Max+、103 Max+两款车型，11月5日上市。它是智己"NEXT·2028"战略下的首款全线控大五座旗舰SUV，也是上汽集团与宁德时代这两家"大厂"联手交出来的作品。
说它是旗舰，靠的不是价格标签，而是"全系标配"这四个字。
先聊电池，这是买电车绕不过去的一关。宁德时代电池全系标配，93kWh、103kWh两个版本随人挑。官方给的说法是，电量掉到两成，照样能放出370kW以上的劲儿，不至于出现"快没电就变肉"的尴尬；电芯出自"灯塔工厂"，过了7000多个质量控制点，号称PPB级航空可靠性，再用上低锂耗技术，说是十年也能放心开。
补能同样没打折。全域800V平台，官方数据15分钟补能529公里，市面九成以上公共充电桩都能用，不用专门去找某一家的桩。北方用户最在意的低温，官方也给了个数：-20℃电量保有率仍有95%。
这台车最"硬"的地方，其实在底盘。它是25万级唯一全系标配全线控底盘的车型。上汽从2018年就开始啃这块硬骨头，据称累计跑完超过一万项测试。这套"全线控灵蜥底盘"干两件事：一件是保命，三重安全冗余、10FIT航空级可靠性，配上IM SynVector全域线控矢量扭矩协同控制，20毫秒响应，遇到突发情况，转向、刹车、扭矩一起上手，替人兜底；一件是好开，双向24°后轮转向，转弯半径4.85米，方向盘半圈打满，开大车掉头也能一把过。
这里我多说两句。过去两年，25万级纯电SUV的竞争几乎都压在"看得见"的地方——屏多大、冰箱几升、座椅能按摩几个手法。这些当然讨喜，进店第一天就能被看见。智己这次把成本砸在底盘和安全冗余这些"看不见"的地方，路子看着笨，其实更像在赌一件长线的事：新鲜感会过期，底盘和安全不会。一台车到底值不值，往往要开上三年、深夜载着一家人跑长途的时候，才有答案。
智能和座舱，它也没落下。智驾这块，智己是Momenta的创始灯塔合作伙伴，IM AD ZETA用L4级模型能力给L2级辅助驾驶"降维"，官方称今年巴黎车展期间，它在凯旋（参数丨图片）门环岛那样的路况下也能稳住。座舱里是与千问大模型联合打造的IM Claw龙虾智能体，模糊指令听得懂，多件事一句话就能串起来办，还能记住你的习惯，越用越顺手。
空间和配置，走的是"不选装"的思路。主驾4D机械按摩座椅、副驾"超级右排头等舱"、后排"柯布西耶"电动沙发椅全系标配，二排还头一回用上车规级天然乳胶；丹麦B&O音响、12.3L智能冷暖冰箱也都直接给到。二排空间官方说是"媲美行政级MPV"，满载5人后备箱还能塞下15个20寸行李箱，另有168L前备箱。
坦白说，过去两年智己的市场声量一直不温不火，产品力不弱，却总差一口气。而LS8 NEO的打法明显变了：不再单点炫技，而是用"大厂品质+全维标配"去打确定性。预售权益也给得干脆——现金抵扣、首任车主电池终身质保、辅助驾驶全功能包都在列，加2万还能升级大六座。
25万，买一辆由上汽和宁德时代双重背书的旗舰纯电SUV。这个命题能否成立，最终还是要交给试驾场和交付后的口碑来验证。但至少这一次，智己把筹码摆得足够整齐。
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