浙江
来源：温州房产圈
近年，夜市经济在温州持续升温，市区与各县域陆续冒出几十余个市集。热闹表象之下，藏着一道共性难题：大量摊位业态高度趋同，价格赛过店铺，新鲜感褪去之后，不少市集很快归于冷清。
按照过往规律，夜市的流量窗口大多集中在夏季，气温回落，行情往往随之转淡。但在上江路，一个耐人寻味的现象正在上演：一街之隔，两家新夜市隔街对垒，正面同台竞技。
一边是温州吾悦广场的上江路夜市。在温州，温州吾悦广场本就是较早试水夜市业态的综合体。2024年，它曾在商场南侧铺排市集，只是藏在商场一侧，多数开车而来的消费者从上江路直接拐入地下室、去往室内，很难留意到这片夜市，客流始终没能真正打开。
这一轮调整，夜市直接搬到上江路沿街，卡在车流与人流的必经界面，展示面一下子被拉开。
上江路夜市（拍摄时间17点，商家未到齐）
另一边，则是85瓯联汽车公园的城东夜宴。不少人对这个新名字尚且陌生，它的前身是彩虹湾亲子广场，两者仅仅一路之隔。
城东夜宴（拍摄时间12点，未到营业时间）
这块地块的故事，要追溯到原康泉热水器厂老厂房。2012年，温州推开老厂房“退二进三”、打造创意园区的路径，米房、东瓯智库都是代表性项目。
但这块地直到2016年才落定方向，定位亲子教育主题商业，也就是后来的彩虹湾。2018年6月，彩虹湾正式开业。
开业初期，彩虹湾踩中城东商业稀缺的窗口期，一度人气兴旺。可项目由旧厂房改造而来，先天硬件设施短板始终难以回避。
板块商业规划来的快，彩虹湾开业半年后，新城以32.65亿元拿下对角约223亩的蒲州大地块，和彩虹湾只隔一条斑马线。
地块内除26万方住宅与底商，还规划14万方商业综合体。伏笔从这一刻埋下：彩虹湾的生存空间，早已被画上了上限。
2020年12月，温州吾悦广场开业，区域商业格局被彻底改写。到2023年，彩虹湾启动拆除，地块转向全新定位，计划打造融合汽车科技、社区花园的活力地标，也就是如今的85瓯联汽车公园，项目在今年1月正式投用。
理论上，脱胎于老旧商业体的彩虹湾退场之后，全新亮相的85瓯联汽车公园，主打新能源汽车主题，本可以和一路之隔的吾悦广场形成业态互补。
隐患其实从一开始就存在：同类汽车主题项目，在温州并不稀缺。沿着瓯海大道，瓯海已经落地瓯海国际汽车城，浙南汽车未来港（在建），一条汽车消费产业带正在迅速成型。后面，龙湾也在瓯海大道沿线，状蒲片区状元南单元F-20-1地块布局汽车城项目，叠加近年车市整体承压，赛道拥挤的问题进一步放大。
今年1月，85瓯联汽车公园正式开业，原规划汽车品牌占比超七成。但从当下现场状态看，待租、装修中的商铺不在少数，落地的汽车品牌占比远不及预期，先期入驻的五菱门店也已经撤出。
简单来说，汽车成了配菜，餐饮小吃依旧是撑场的主菜。
此次，不论是吾悦广场还是85瓯联汽车公园，推出夜市本质上都是借市集来聚拢人气。
龙湾吾悦广场所在的蒲州板块，属于市区优质地段，但吾悦本身是适配县城、郊区、卫星城的下沉型商业品牌，过往依靠区域独占性取胜。
放在竞争激烈的城市核心板块，商管资源、品牌库都弱于华润、印力。3公里范围内，印象城MEGA、滨江万象城相继开业，龙湾吾悦几乎是在夹缝里生存，新招引的品牌大多知名度有限，很难打出足够的网红效应。
对温州吾悦广场这样的综合体而言，夜市应当只是阶段性的引流手段，重心终究还是室内招商，市集是补充，而非主线。
一条街相望的两个夜市，看似是小吃摊位的短兵相接，背后其实是两个项目各自的突围尝试。一个苦于室内招商乏力，需要沿街市集抓住过路流量；一个原定的汽车，新能源主题，赛道拥挤、落地不及预期，只能依靠夜市小吃补齐人气缺口。
只是温州夜市早已走过“只要摆起来就有人来”的阶段。同样是烤串、冰粉、手打柠檬茶，一条街能养活的流量本就有限，同质化内卷之下，热闹很难长久。短期烟火容易制造，长期的差异化定位、稳定的客群粘性，才是蒲州这两处商业，接下来真正要答的考题。
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