山东
在买九号 M95C的时候，看到续航100公里的宣传，以为够用了。
但是每天通勤来回60多公里，基本上要每天一充电，感觉特别麻烦。
为了能够减少充电次数，一直想要增加电动车的续航。
原车出厂配置的是72V32Ah石墨烯电池，即使再换大容量的石墨烯电池，续航也没有太大的提升。
纠结了三四个月后，直接一咬牙更换成了比亚迪76V45Ah磷酸铁锂电池。
更换电池后骑了近一个月了，真的后悔了。
后悔自己为什么没有早点换，导致的有这么大的提升，当初没必要犹豫。
01 续航翻倍，摆脱了电量焦虑
升级比亚迪锂电池，本身就是冲着远续航去的，更换电池后让我摆脱续航焦虑
刚换电池那会儿，专门对续航进行了测试。
全程三档满把跑，速度维持在50码左右，连续上下班两天，还剩20%的电量。
也就是说，跑了120公里，仍然有电量剩余。
如果降低速度，35码左右跑的话，完全可以三天充一次电。
这也就意味着，自从更换了比亚迪的76V45Ah锂电池以后，由原来的每天一充，变成了2~3天充一次电。
让我从此彻底摆脱了电量焦虑，在出门之前，再也不用算路程，不用担心半路上没电。
现在拧油门就能走，骑电动车出行变得更踏实了。
02电动车的动力变得更强了
说实话，换电池之前，只是为了增加续航，没有想到的是，反而有意外之喜。
使用了比亚迪的磷酸铁锂电池，电动车的动力性能变得更强了。
起步时明显更冲了，爬坡也更有劲儿。
后来才搞明白，比亚迪的磷酸铁锂电池，电量是76伏，满电电压比原来的72伏高。
另外锂电池支持大电流放电，这也就意味着，提供给电机的电量更高，动力自然更强。
原来三档最高速只能跑55码左右，现在可以轻松跑60码了，提速时也比原来更干脆。
另外使用比亚迪磷酸铁锂电池之后，即使电量掉到20%，它的动力也不会减弱。
这一点与铅酸电池有明显不同，铅酸电池刚充满电时动力足，电量越低，动力变得越弱，快没电时就感觉没劲儿了。
锂电池电量下降时，电压是不会变的，可以维持原来的动力，超车时变得更有信心。
03整车重量轻了，电动车更有操控感
换电池后还有一个明显的变化，整车变得更轻了，骑行质感更高。
原来的72V32Ah铅酸电池，一组接近100斤，换成锂电池后，容量增加了，重量却减少了。
磷酸铁锂电池的能量密度远超铅酸电池，76V45Ah重量只有50斤左右，一下子轻了一半。
可不要小看这50斤，使用电动车时有明显的区别。
比如在挪车的时候，推车时感觉很费劲，但是现在车身轻了，挪车变得很灵活，更不要说推着上台阶了。
还有一个明显的变化，骑的时候更舒适了，特别是在过减速带或走烂路的时候。
这是因为整车重量变轻，减震的滤震效果更好，即使有颠簸也能够很好的过滤掉，整车的操控感直接上了一个台阶。
04 说句掏心窝的话，别盲目跟风
可能有的人会说，比亚迪锂电池这么好，自己也要更换。
或者有人认为，这是比亚迪锂电池的广告，其实并不是。
说句掏心窝子的话，是否要更换锂电池，不是必选项，而是要看自己的需求，千万别盲目跟风。
如果你每天通勤只有10公里8公里的，电动车能够两三天充一次电，那么使用原来的电池就够用了，没必要花这个钱。
毕竟一组比亚迪锂电池，价格可是石墨烯电池的几倍，初次投入成本比较高。
当然了，如果你像我一样，每天通勤距离比较长，不想天天充电，或者经常跑长途，需要有更大容量的电池才行，那就没必要纠结，直接更换，早换早享受。
另外还要提醒车友们，更换了比亚迪锂电池，必须使用配套的充电器，不要再用原来的充电器了，另外计量表也要更换，也可以看电池自带的小仪表，只不过不是很方便。
05总结
这次把铅酸电池更换成比亚迪锂电池，还是让我非常满意的。
电动车不仅续航远了，动力足了，而且操控也有提升，可以说把九号 M95C的短板给补齐了。
九号 M95C本身各方面的表现都非常好，不管是车身车架，还是电机、智驾系统等等，都是非常不错的，唯独铅酸电池是它的瓶颈。
更换成锂电池后，才把这辆车的短板全部补齐，发挥出车辆的全部实力。
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