中创新航发布商用车“至远 2.0”新品！如何冲刺2030目标？

中创新航商用车电池2.0新品亮剑，如何助力冲刺2030目标？

2026年10月29日，2026中创新航全球生态大会在山东枣庄举行。会上，中创新航公布2026年前三季度商用车动力电池成绩，发布“至远 2.0” CMT一体化电池解决方案，并公布2030年规划目标。

中创新航商用车电池2.0新品，能解决哪些行业痛点？能为用户带来哪些收益？又将如何助力2030年目标的达成？

请看方得网带来的现场报道。

至远2.0电池亮剑

在发布2.0新品之前，中创新航商用事业部总经理曹勇指出，当前商用车电动化的结构性矛盾：“目前，港口、矿山等封闭倒短场景渗透率已超70%，而干线物流场景渗透率仅0.9%。”

在他看来，干线物流电动化不是“能不能跑”的问题，而是“划不划算”的问题。“续航和补能配套短板、一次性投入门槛高、全生命周期成本难核算，都在拖慢干线物流电动化节奏。”

正因如此，中创新航发布“至远 2.0” CMT一体化电池解决方案，希望从底层逻辑出发，把电池方案和场景方案打成一套组合拳。用曹勇的话说，“电池方案决定了能力边界，场景方案决定了收益兑现”。

曹勇将这套方案概括为，“一个架构、一套体系、一条曲线”。

一个架构，是CTC架构，把电池与整车结构一体化集成设计，让电池包不再只是单独部件，而是参与整车结构协同。“带来的直接变化是：系统零部件减少25%，空间利用率提升5%以上。同时，产品搭载800V高压平台，电量支持 610 度至 832 度灵活选配。”曹勇说，最直观的价值是，单车载货能力提升0.6吨，年收益增加3万元。

一套体系，是兆瓦级快充补能体系。“产品支持1.2兆瓦快速充电，兼容MCS高压大电流标准，10%—80%充电仅需21分钟，单次续航超过300公里。在低温环境下，也只需增加约10分钟。对干线物流来说，补能时间就是出勤率，出勤率就是收益。”曹勇表示。

一条曲线，是TCO 价值曲线。“依托材料和系统架构双重技术支撑，产品实现电池首年零衰减，整车12年180万公里超长寿命；再配合系统设计和整车级能量管理优化，把电耗做到行业较优水平，让每一度电都转化为更优的里程成本。” 曹勇说，按其测算，单车单年可节省运营成本25万元。

至远2.0产品背后，是技术平台的支撑。曹勇介绍，至远第2代电池有三大技术平台。“一是轻量化平台。利用新的工艺体系，电芯能量密度做到250Wh/kg；二是超长寿命平台。构建高通量离子网络，循环寿命提升25%、达1万次以上；三是AI平台。把AI融入材料、贯穿电芯、系统和整车运营决策全流程，带来车辆运营的可确定性。”

2030目标如何兑现

在发布新产品之外，中创新航还公布了更长远的目标：到2030年，实现在管电池规模超过60GWh，服务新能源干线重卡超10万辆，年度减碳量超1500万吨，打造标准统一、数据互通、价值共创的可持续发展模式。

中创新航的底气，首先来自成绩。据中国动力电池产业创新联盟数据显示，1-9月，中创新航国内商用车动力电池装车量15.6Gwh，翻倍暴涨133%，远超行业增速（56%）；市场份额10.7%，上升3.5个百分点，是份额提升最多的电池商；行业座次从去年同期的第五，攀升至第三。

在专访中，曹勇解释了高增长背后的支撑逻辑。“战略上，中创新航将商用车尤其是重卡领域作为核心发展方向，投入大量资源推进相关业务落地，目标明确。客户上，已与重汽、三一等头部商用车主机厂建立深度合作，合作不只覆盖当前产品配套，也延伸到未来产品规划协同。技术上，已建成覆盖电芯开发、PACK开发全链条的技术创新体系，形成多项核心竞争优势。”

随着至远2.0产品的发布，中创新航未来将更注重生态打法。曹勇提到，今年中创新航在枣庄落地“「二纵二横」零碳场景示范干线”，以2.0全套技术，依托AI全链条数据互通能力，把港口、园区、光伏储能站等场景串联起来，打造可全国复制的干线能源支持网络。“接下来，还将依托AI的电池健康管理系统，实现电池、车辆、场站能源的智能统一调度。”

在曹勇看来，中创新航正在从“一块极致安全的电池”，走向“全场景电池解决方案”，再进一步迭代为“零碳运营的生态网络”。“我们不仅打破电池技术的物理边界，而是要用更轻的电池、更快的补能、更优的管理，为每一位司机赋予更大的运营半径，把收益控制住。让每一度电都成为生产力，创造幸福的价值。”

结束语

商用车电动化，核心就是让用户“多拉、快跑、少花钱”。中创新航“至远2.0”把轻量化、快充、长寿命、AI管理和生态运营打包，瞄准即将爆发的干线物流市场。

干线物流渗透率仅0.9%，增长空间巨大。接下来，“至远2.0”能否在真实干线场景跑出可复制样本？增长曲线怎么走？方得网将持续观察。