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1944年9月2日，父岛周边的海面，海水翻着细碎浪花。
二十岁的乔治·布什趴在小小的救生筏上面，拼尽全力划动手里的船桨。
身后，日军的小艇正朝着他的位置快速逼近。
他刚刚驾驶TBM复仇者式轰炸机，从圣哈辛托号航母升空。
此行任务，是摧毁父岛上面日军的无线电通讯站点。
战机被地面防空炮火击中，机身不断冒出浓烟。
他没有直接弃机，坚持把机载炸弹全部投放完毕，才选择跳伞逃生。
这个布什是谁，当年他为什么会漂泊在父岛的海面之上，今天来聊下这个事情
有一份早年的空战相关文件，很少被普通人留意。
1923年，不少国际法学者共同起草出《海牙空战规则草案》。
里面写明一项内容，跳伞脱离失事战机的人员，降落过程当中不可以遭到攻击。
这份草案最终没有正式落地生效。
不过之后不少国家的军队，都在实际作战当中默认遵守这条不成文的准则。
这里面，其实分得很清楚。
伞兵从空中跃下，随身携带着全套作战装备，落地就投入交战，从头到尾都属于作战人员，对其开火不存在争议。
跳伞的飞行员不一样。
他的作战载体就是飞机。
飞机损毁之后，身上大多只剩一把自卫手枪，基本上丧失作战能力，处境近似放下武器投降的士兵。
向已经失去战斗能力的人动手，战争的性质就发生变化。
还有一层很现实的利害考量。
一架作战飞机，生产线全速运转，短时间就可以产出几十上百架。
可一名能够奔赴前线执行任务的飞行员，培养周期长达数年。
要消耗巨量航空燃油，完成几百上千小时飞行训练，训练阶段还会淘汰大批学员。
真正可以上战场执行任务的，算得上千里挑一。
如果一方肆意杀害对方跳伞飞行员，另一方大概率会展开对等报复。
恶性循环持续下去，交战双方谁都捞不到好处。
所以这条不成文的惯例，不是单纯源于人性善良，更多是各方权衡利弊之后形成的结果。
可1944年驻守父岛的日军，没有顾及这份利害。
布什跳伞落进海里之后，扒住救生筏拼命往远处划。
日军的小艇就在身后不断追赶。
他在海面漂泊足足三个多小时，体力快要耗尽，头部的伤口一直在往外渗血。
直到美军长须鲸号潜艇浮出海面，把他救上船，才算捡回一条性命。
事后他回忆当时的场景，看见潜艇轮廓的那一刻，自己一度以为产生了幻觉。
就在同一天，这片海域还有另外八名美军飞行员战机损毁坠落，遭到日军俘获。
等待这八个人的，并不是战俘营。
轮番殴打、灌水、露天暴晒、断绝饮食，各种折磨手段轮番施加，八个人最后全部被处决。
日本研究者田中利幸整理过相关档案。
关押在父岛的盟军战俘，整体死亡率达到75%。
这个数字，远远高于日军其余各个战俘关押地点的平均水平。
事件发生之后，美国把这桩惨案划为高度机密，对外刻意压下消息。
出发点，是不想让遇难飞行员的家属知晓亲人临终遭受的折磨。
时间来到2003年，历史学家詹姆士·布雷德利推出书籍《飞行员》。
书中整理大量当年审判卷宗抄本，还有日军老兵的口述记录，父岛事件的全部细节，才对外公之于众。
等到了解清楚八位战友最后的真实遭遇，已经步入晚年的老布什长时间保持沉默。
他反反复复重复一句话，"为什么偏偏只有我活了下来？"
父岛这起惨案，给日本带来两方面的连锁后果。
1、飞行员资源加速枯竭。
太平洋战场阶段，日本本就缺少技术过硬的飞行员。
珍珠港事件留存下来的一批精锐，在1942年中途岛海战损失惨重。
新飞行员的培养速度，完全追不上战场上的消耗速度。
父岛的事情慢慢在盟军内部传开，美军飞行员心里都清楚，一旦落到日军手中，生存概率极低。
战场上能突围就突围，坚决避免被俘。
对应的，盟军对待日军被俘飞行员的态度也变得强硬。
日本经验丰富的老飞行员，在中途岛、瓜达尔卡纳尔岛、马里亚纳群岛多场战役持续损耗。
后续补充上来的新兵，飞行时长不足，操作技术生疏。
战争后期出现神风特攻队，根子上来说，就是已经凑不出足够合格的飞行员。
2、战后的法律追责。
日本宣告投降，美国海军陆战队进驻父岛。
很快就察觉到当地战俘死亡率异常偏高，基层日军人员的口供前后矛盾，漏洞百出。
审讯推进之后，所有暴行全部浮出水面。
1946年，美方在关岛设立专门审判委员会，逐一追查涉案人员。
合计二十多人被法庭定罪，五人被判处绞刑。
立花芳夫少将就是主犯之一，最终被送上绞刑架，这件案子才算走完法律流程
当年布什在海上漂流三个多小时，被潜艇搭救的时候，头部伤口还在不停流血。
他后来坐到美国总统的位置，可八位战友遇害的完整经过，要等到2003年才彻底知晓。
对此，你们有什么想法？
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