北京
奥斯汀·辛德里克在马丁斯维尔被卡森·霍切瓦尔连续点刹，2号福特赛车车头严重受损，比赛就此报销。他在车队无线电里质疑NASCAR对车手“把赛车当武器”的容忍度，但公开反应到此为止。他没有把这次冲突升级为对峙，这让一位老将认定他错过了一个绝佳机会。
“所以奥斯汀，那全是你的错。你到底在想什么？你本该把他撞得挡风玻璃都陷进去。当场就解决掉。当场解决，而且马丁斯维尔就是最合适的地方。因为如果你在迈阿密霍姆斯特德动手，可能会伤到他。在迈阿密霍姆斯特德你速度太快了。你本可以把卡森·霍切瓦尔撞得挡风玻璃深陷，自己把这事了结，结果你没有。”肯尼·华莱士在谈到辛德里克与霍切瓦尔的冲突时毫不留情。
这位老将认为，这支彭斯克车队的车手本有机会在马丁斯维尔报复，却让争端继续下去。他的理由很简单：如果辛德里克要对霍切瓦尔的激进驾驶做出回应，这条短道比赛季收官战霍姆斯特德更安全。
事件发生在Xfinity 500比赛中两人陷入激烈缠斗之后。霍切瓦尔此前已报告他的77号雪佛兰难以驾驶，但当辛德里克在赛道上与他发生接触后，紧张升级。霍切瓦尔以连续点刹回应，在前直道以及出2号弯时两次在2号福特车前突然减速。接触最终导致辛德里克赛车车头严重受损。
当辛德里克的车组开始检修这辆福特时，损伤格外明显。车队把引擎盖整个拆下，机械师试图评估并修复车头，但损伤过于严重，无法让他重返比赛。辛德里克被迫退到围墙后，最终排名第36位，霍切瓦尔则跑完比赛位列第21。
华莱士选择马丁斯维尔而非霍姆斯特德的理由，归结为速度差异。马丁斯维尔是一条0.526英里的短道，车手大部分时间都在刹车和应对狭窄弯角。霍姆斯特德是一条1.5英里的椭圆赛道，赛车在倾斜弯道中速度要高得多。华莱士担心，在赛季收官战上动手可能造成严重得多的事故。
2024年霍姆斯特德的卡车系列赛提供了一个警醒的例子。康纳·琼斯在第76圈争夺位置时与马特·米尔斯发生接触，把米尔斯42号雪佛兰重重撞向外墙。卡车起火，米尔斯被送往当地医院。他因吸入烟雾在那里住了两晚，医生监测他的血氧水平。NASCAR以违反成员行为准则为由对琼斯禁赛一场。米尔斯最终出院并获准重返赛场。这提醒人们，在霍姆斯特德的接触，后果可能远超一辆受损的赛车。
然而霍切瓦尔似乎并未受马丁斯维尔争议影响。赛后被问及这次交锋时，他将其描述为正常的短道比赛，解释说车手在重新起步时总在试图挤动对手。他还明确表示自己享受了这场缠斗。
“有时候你是被撞的那个，有时候你是撞人的那个，”霍切瓦尔说，“你知道，反过来也一样。所以，是啊，我不知道。我玩得挺开心。”
这并非霍切瓦尔第一次因激进驾驶受到批评。在达灵顿，他与布拉德·凯塞洛夫斯基接触，导致这位RFK车队车手打转，凯塞洛夫斯基警告说霍切瓦尔的“日子要来了，而且来得很猛”。霍切瓦尔后来在布里斯托争夺第二名时与瑞安·布莱尼发生冲突。接触把布莱尼撞向围墙，终结了他的比赛，冲线后两人在维修区通道挥拳相向，分歧仍未平息。
华莱士以一句玩笑结束批评，尖锐程度不亚于前面的话。
“你本该当场就把卡森·霍切瓦尔撞掉。你知道吗？卡森会笑的，因为那样他能多卖些T恤，”他说。
他指的是霍切瓦尔把争议转化为商品关注的习惯。在与凯塞洛夫斯基的达灵顿事件后，霍切瓦尔在自己的网店推出与他比赛中提升名次挂钩的折扣，给车迷又一个重温这段恩怨的理由。
辛德里克尚未详细公开解释他为何没有报复。华莱士 meanwhile 已表明自己老派的观点，即便他的建议本身也引出了车手该为清算恩怨走多远的问题。
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