中德关系要变天！德国总统上门来求多买货！中国为什么会答应？

德国总统来了。这是近八年来，德国国家元首头一回到中国进行国事访问，分量不轻。

10月27日到31日，施泰因迈尔在中国待了五天。

他早年当外长时来过中国好多次，2018年第一个总统任期里也来过一回。

这次重来，路线安排很有讲究。

第一站，他没去北京，去了安徽合肥，这一站值得多看一眼。到合肥看什么？看的是德国大众在中国的研发中心。

据报道，这个研发中心，是大众集团在德国本土以外最大的研发基地。施泰因迈尔在那里坐进了中国团队自己研发的智能电动车，还呼吁两国在电动车研发上多合作。

一国元首访华，第一站选在自家车企的中国研发中心，这个细节很能说明问题。

过去，德国车企来中国，是把在德国研发好的车拿来造、拿来卖。

现在，越来越多的新车，是在中国研发出来的。据媒体报道，大众乘用车品牌的负责人还打算，把在中国开发的电动车电子电气架构，反过来带回欧洲去用。

过去是德国技术进中国，现在是中国研发出欧洲。

这个方向一变，两国工业关系的底色也就变了。再看经贸账。

德国联邦统计局今年2月公布，去年中德货物贸易额2518亿欧元，中国又一次成了德国最重要的贸易伙伴。

2016年到2023年，中国就一直坐在这个位置上。

可细看结构，德国人有点发愁。去年德国从中国买了1706亿欧元的货，卖给中国的只有813亿欧元。一进一出，逆差差不多893亿欧元。

中国海关的算法不太一样，口径是人民币。去年中德贸易进出口1.51万亿元，比前年多了5.2%。

中国卖给德国8463亿元，从德国买了6643亿元。两边的数字对不上，是统计口径的差别，但德国逆差这个大方向，两边都认。

今年情况还在延续。据报道，德国统计局的数据显示，今年前5个月，德国卖到中国的货又少了14.5%，只有296亿欧元，逆差扩大到428亿欧元。

德国货在中国为啥卖得没以前好？说到底，是中国自己能造了，而且造得又快又好。

十几年前，中国工厂想要好机床、好设备，很多得从德国买。

中国人买车，德国品牌是很多人的首选。现在，新能源车、动力电池、光伏，中国自己就是世界上最大的生产国，一部分高端装备也能自己造了。

德国传统的拳头产品，在中国的需求自然往下走。这种变化，换个角度看是好事。

中国从买家变成了卖家，从学生变成了同行，说明中国制造真的长本事了。德国人着急，恰恰说明中国企业的竞争力上来了。

汽车最典型。中国已经是全球最大的新能源车市场，也是最大的出口国。中国品牌在智能化、电动化上跑得飞快，德国品牌在中国的日子越来越难。

德国车企只好加大在中国的研发投入，用中国的速度、中国的供应链，来追赶这一轮电动化。

在这种情况下，德国对贸易失衡的担心明显多了。

据德国媒体报道，施泰因迈尔这次访问，一方面鼓励德国企业对自己的竞争力有信心，一方面也对越来越大的逆差表示担忧。

访问进行到第三天，他走进了北大校园，领了一份名誉教授的聘书，顺带登台讲了一课。

台上他回忆起北大跟柏林自由大学几十年的交情，说那是两国大学之间最老、也最出活的一对搭档。他还透露，任期内这是最后一趟来中国了，话里带着几分感慨。

他说得很明白：德国不想和中国脱钩，希望继续发展互利的贸易关系。他还说，伙伴关系只有让双方都得到好处，才能长久。

他反对搞对立阵营，主张通过对话让两国的经济联系更有韧性，还肯定了两国在气候、气象、电动车这些领域的合作。据报道，他也提醒，中国在追求自主的同时，别让别的经济体对中国形成单方面依赖。

德国想让中国多买点德国货，中国为什么愿意？理由至少有好几条。

一头是中国需要什么，一头是中国一贯怎么做。先看中国自己的需要。

中国产业正在往高端走，高精度机床、精密测量仪器、高端医疗器械、创新药、特种化工材料，这些东西国内还需要大量进口。巧的是，这些正好是德国企业的看家本领。

多买这些东西，等于给国内的工厂和医院添了好工具，对中国的产业不但没有冲击，还有帮助。花钱买到需要的好东西，这笔买卖划算。

再看中国一贯的做法。主动扩大进口，是中国多年来坚持的政策，并非这次临时答应的。

眼下就有一个现成的平台：第九届中国国际进口博览会，11月5日到10日在上海举办。国新办10月中旬的发布会介绍，这届进博会有162个国家、地区和国际组织参加，境外企业报名4142家，展览面积头一回超过44万平方米。

德国企业一直是进博会上的老面孔，想把好东西卖到中国，这里就是最好的门路。

进博会还有一个好处，就是让外国企业直接面对中国的买家。

一个德国中小企业的老板，在展台上可能一天就能接触到几十家中国客户。很多第一次来的企业，后来都成了年年报名的回头客，展品变商品，参展商变投资商。

还有中欧关系这盘大棋。德国是欧盟最大的经济体，在欧盟对华政策上说话分量很重。

欧盟内部有些人总想对中国搞贸易保护，这时候把中德务实合作做实，有助于稳住中欧经贸大局，让分歧回到谈判桌上解决。

不过也得说句实在话。

中德贸易格局的变化，主要是市场和产业竞争力变化的结果，并非谁刻意为之。中国卖给德国的东西，早就从衣服、玩具，换成了电子产品、新能源产品和机械设备，这是中国制造升级的自然结果。

就算中国多买一些德国货，德国的逆差短期内也很难大幅缩小。

真想扭转局面，关键还在德国企业自己，要在新能源、数字化这些新赛道上拿出更强的竞争力，两国也要一起在新领域开辟合作空间。

新的合作空间，其实已经看得见。新能源车领域，德国车企借着中国的供应链和研发效率加快转型。

绿色低碳领域，两国在应对气候变化、能源转型上有很好的基础。人工智能领域，施泰因迈尔也呼吁大家一起定国际规则。

合作正从你买我卖，变成一起研发、一起定标准、一起开拓第三方市场。

柏林那边的心思，其实不止一种。

总统在北京讲不脱钩的同一个星期，总理默茨人在东京，跟日方签下一份关于关键原材料的合作意向。国内有一派人老担心离不开中国，政府也在张罗多找几家供货的。

两条线一起走，德国的算盘打得并不简单。德国企业界的态度，其实比政界更务实。

很多德国企业一边听着国内要降低依赖的声音，一边继续在中国加码投资，因为它们清楚，离开中国市场，就等于离开了全球最大、最卷也最能练兵的赛场。对中国来说，最好的应对就是继续开放。

扩大市场准入，优化营商环境，欢迎德国企业来华投资。不少德国企业在中国赚到了钱、练出了本事，这本身就说明，中国市场依然是全球最有吸引力的市场之一。

中德建交到今天已经五十多年。这半个多世纪里，两国关系有过起伏，但经贸合作这根纽带一直没断，反而越拉越紧。

德国企业在中国赚到了钱，中国企业从德国学到了技术和管理，这份互利的底子，是谁也拆不散的。所以，这次德国总统来访，传递的是德国想要稳住、发展对华关系的意愿。

贸易不平衡是产业格局变化带来的，需要双方用开放的心态一起应对。中国愿意多买德国的好东西，既是自己发展的需要，也是给中德、中欧关系添一份稳定。

在合作中竞争，在竞争中合作，谁能抓住产业变革的新机会，谁就能在下一轮较量中占得先机。