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兄弟们！米兰EICMA车展上三阳直接放狠活，把涡轮塞进大踏板里了！
这台MAXSYM TURBO，也是三阳有史以来第一款涡轮增压踏板，这个项目名叫Turbo the Force，在踏板圈属于炸场了。
它虽然不是可以直接下单的量产车，但已经是一台能够正常行驶的技术原型车了，相当于三阳的移动技术实验室。用来测试涡轮动力、车架、电控还有外观设计，验证成熟的技术，未来有机会下放给新款MAXSYM大踏板，目前没有确定的量产时间表。
整车基于大家熟悉的MAXSYM TL架构开发，车身线条流畅饱满，重心刻意压低，视觉重心靠前，运动味道很足。
重头戏就是这套465cc并列双缸水冷发动机，DOHC八气门结构，带涡轮增压器 + 中冷器。车展公布原型机数据：53匹马力，峰值扭矩58.9N・m，在5500转就能释放最大扭矩，满足Euro5 +排放。
对比同排量自吸机型，扭矩提升超过40%，外媒实测 0-100km/h 加速不到5.7 秒，这个成绩放在踏板圈子里真的相当狂暴。
电控配置直接拉满，电子油门、弯道 ABS、弯道TCS全都安排上，过弯的时候电控也能介入保护。
底盘硬件规格也很顶：倒置前叉，后部是单摇臂搭配多连杆后减震；制动采用前双碟、后单碟。前后都是15寸轮毂，轮胎规格前120/70-15、后160/60-15，轴距1543mm，座高790mm，整车长度2192mm。
说实话，给踏板上涡轮这个思路真的很大胆。踏板是CVT传动，涡轮散热、耐久度、后期成本全都是实打实的难题。
日系大厂现在大多主攻混动、电动路线，三阳偏偏剑走偏锋，拿涡轮来冲击大踏板性能上限，看得出来就是秀技术储备。
当然，原型车的数据不等于最终量产版本，就算后续投产，动力参数大概率会做调整。但在今天之前谁能想到，有一天能见到一台带涡轮的大绵羊？
如果它将来量产，你愿意为这台狂暴的涡轮踏板买单吗？
来评论区聊一聊。
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