smart精灵2号，卖点就是缺点，买错必后悔！

百车全说

别人研究车，而我研究你！

前几天，我去试驾了smart精灵（参数丨图片）2号。

这车当天早上刚刚上完牌，中午4S店的销售开出去又熟悉了一下车辆，然后就停在4S店充电，紧接着我下午就去试驾了。

真要算起来，我应该算是全南京除了4S店员工以外，第一个开上这台试驾车的人。

实际上，从燃油版的smart 451，到后面的453版本，我几乎每一代、每一种动力版本都开过，当时这台小车就给我留下了很深的印象，甚至我一度想买一台453巴博斯版当作代步工具。

但是，我这次开完smart精灵2号，我改主意了。

比起以前的燃油版，我反而更喜欢现在这台纯电的两门两座小车。

那这台车的实际体验到底怎么样，又和以前有哪些不一样，假如你也想买这种有腔调的小电车，它又值不值得你考虑？

今天，我就结合我的实际体验，给各位一些选买建议。

外形大变样，但灵魂没有丢

我第一眼看到smart精灵2号的时候，其实心里就有种欣慰感。

虽然这台车的外形，和以前453版本有不小的区别，车身比例经过了重新调整，整体看上去更加圆润、饱满。

但是，它的那种精气神并没有丢，我在这台车的身上，还是能找到很多以前燃油版smart的影子。

就比如非常有代表性的四轮四角布局，让整台车显得特别紧凑，同时保留了smart那种小巧、灵动的经典比例，哪怕把车标遮住，你还是能一眼认出这是一台smart。

再比如很多人喜欢的天地门，这次也没缺席，翻折打开以后，下门板能承重120公斤，像我这种体格的，坐在上面都没问题。

并且，在下尾门板内部的两侧，它还很贴心的设计了两个凹槽，平时出去露营的时候，就可以把水杯或者饮料放在这里，然后坐在门板上看看风景。

不过，这里我还是想吐槽一下，就是这个天地门的下半部分特别重，现在原厂配的拉绳，只要一开门，这个下尾门就很容易哐嘡一下落下来，实在是缺了点精致感。

如果说，这个后门能弄一套液压杆作为支撑和缓冲，那开关下尾门的体验会比现在更好。

别看车不大，坐里面还真不憋屈

以前我开燃油版smart的时候，就觉得这台车很有意思，外观看起来非常小，但坐进去以后一点都不挤。

现在的smart精灵2号也是一样。

你别看它车长还不到2.8米，但是我实际坐进去以后，座椅支撑性不错，坐姿也足够低，哪怕我身高1米83，我的头部和腿部空间依然宽敞，不会有那种人被塞进小车里的压迫感，甚至还很从容。

并且，这车的储物空间，我觉得也足够日常使用。

后备箱容积305升，差不多能放四五个双肩包，或者塞两个20寸的行李箱，平时就算两个人开车出去自驾游，这车也能拖足够多的东西。

另外，在这车的后备箱盖板下面，还有一块隐藏式储物区，像是补胎工具、三角牌、反光背心等等东西，都可以放在这个里面。

当然，假如你有一些平时需要经常拿取的东西，也可以直接放在副驾手套箱里面。

虽然它的手套箱空间有限，但放点小物件，比如备用的纸巾、湿巾、眼镜盒之类的，我觉得还是没问题的。

同时，它的手套箱上面还有一个可以翻折的小挂钩，开车出去买菜、买咖啡或者买早饭，都可以把袋子挂在这里，实用性还是很不错的。

包括副驾座椅上面的松紧带，这次也没有取消。

像我平时都喜欢背双肩包出门，我的背包就可以固定在这里，这样哪怕我一脚急刹，背包也不会飞出去。

配置不算面面俱到，有些地方挺讲究

相比以前的燃油版 smart，现在精灵2号在配置方面确实丰富了不少。

像是车里的各种软包、8.8英寸全液晶仪表、支持CarPlay和HiCar的12.8英寸中控车机、涡轮空调出风口、256色氛围灯、带手动遮阳帘的全景天幕、座椅加热、50W手机无线充电……这些配置都没缺席，平时开车出门的常用需求，这台车基本都能满足。

不过，它也不是完全没有取舍。

就比如它的前机盖，用的是手动支撑杆，而不是液压撑杆甚至电动开关，机盖内部没有隔音棉或者盖板，打开之后也没有前备箱。

并且，像是座椅通风、主驾腰部调节、副驾电动调节之类的功能，smart精灵2号都没有配备，确实有些遗憾。

假如说，能把这些配置和功能都进一步补齐，那这台车的精致度会更高。

音响表现令我惊喜

有一说一，现在smart精灵2号的7喇叭的森海塞尔音响，表现确实让我有点惊喜。

可能有人会想，这音响才7个喇叭，数量也不多，功率也不大，有什么值得聊的？

其实还真值得。

因为以前我开燃油版smart的时候，那音响表现简直拉胯的不行。

而现在smart精灵2号配的这套音响，整体视听体验非常不错，尤其是它的低频部分，下潜深度和弹性都挺不错，不是那种只会把声音放得很响，却没有什么层次的感觉。

加上我还调整了一下均衡器，把音响的高中低三频，按我的需求调整了一下，声音效果又提升了不少。

对于这样一台小车来说，能把音响体验做到这个程度，我觉得还是挺加分的。

开起来能让人笑出声

我在开精灵2号之前，属于心里既有底，又没底。

因为以前开燃油版smart出门，城市道路没什么问题，车子够小，好开好停，但只要上了高速，那就原形毕露，特别是以前开1.0L版本跑高速，那真的是油门踩到机舱里都没啥反应，好不容易开到100km/h了，车子又飘的不行。

所以，当我看到smart精灵2号的电机只有60kW/130N·m的时候，我是真的有点操心，它的动力到底够不够用，跑高速的时候会不会也和以前一样飘？

但是，当我一脚油门踩下去之后，我立马释然了。

这车和以前的燃油版完全不一样。

你别看它马力不大、扭矩不高，但得益于后置后驱的布局，以及电机响应够快的特性，整台车在0-80km/h的动力响应非常积极。

像我在城里转悠的时候，稍微点一下油门，车子就很积极的往前窜，甚至有时候油门踩大了，它还会微微抬头，这种轻快、灵活的感觉，让我开着开着就不自觉的笑出来。

并且，和以前的燃油版不同，这车跑高速的时候也挺有劲。

像我跑在南京的绕城高速上面，哪怕速度到了100km/h，再想超车的时候，动力储备依然够用。

不过，这里要提醒一下各位。

一个，是这车在跑高速的时候，你最好在车机里面把转向调到最重，同时把ESC SPORT打开，不然你会觉得车子有点发飘，调完以后就挺稳定的了。

再一个，这车没有任何高阶智驾辅助系统，只有车道保持、泊车辅助、全速自适应巡航之类的基础L2级驾驶辅助功能。

如果说，你对高阶智驾辅助系统是刚需，那它显然没办法满足你。

但是，假如你和我一样，喜欢以自驾为主，那它配备的这些功能已经足够。

操控妥妥的越级体验

以前很多小车为了追求平价，底盘硬件往往都不太高，虽然买起来便宜，但开起来总让人觉得比较轻，底盘也比较单薄。

而smart精灵2号却很稳重，甚至非常越级。

一个，这车采用了后置后驱布局，后悬架也用上了五连杆独立悬架，再加上电池包布置在底盘下方，整台车的重心比较低，开起来会有不错的贴地感。

再一个，像我这次开的试驾车，还原厂自带前窄后宽的鸳鸯胎，抓地力和稳定性都还可以。

但假如你条件允许，我觉得完全可以自己再换一套性能更好的轮胎，这样就能有更好的操控体验。

像我在高速上面快速变道的时候，我能明显的感觉到，这台车的车身跟随性非常好，方向盘稍微给一点动作，车头一下子就能跟过去，不会有那种拖泥带水的感觉。

包括我在过弯的时候，这车的转向力度反馈刚刚好，也没什么虚位，唯一的小问题就是刹车有点软，需要提前适应一下。

但不管怎么说，哪怕它是一台小车，但开起来的车身姿态依然稳健，不会因为车身短，然后就出现那种不安定的感觉，反而开起来很有乐趣。

隔音表现好到让我意外

我在开smart精灵2号之前，还有点担心它跑高速的时候，会和以前的燃油版smart一样吵，因为以前只要速度上到70、80km/h，那风噪、胎噪、发动机噪音全都往车里灌，主副驾之间可以说是沟通基本靠吼。

可是，现在的smart精灵2号确实不太一样，车内的隔音表现比我预想中的要好，城市道路足够安静，高速上面噪音控制也很棒。

只不过，如果侧窗也能进一步升级，换成双层夹胶玻璃，或许还能把高速行驶时的噪音控制得更好。

巴博斯版本可能更适合我

我这次在开完smart精灵2号之后，一直都在期待它的巴博斯版本。

因为smart精灵2号本身就不是追求性价比的车，虽然它不算便宜，但是好开、好停，而且很有腔调。

所以，这也是为什么我更想要巴博斯版本。

根据我目前了解到的信息，smart精灵2号的巴博斯版本，可能会换上最大功率90kW的后置电机，还会配备尺寸更大的轮毂，而且电池包不变，还是和现在一样的35.8kWh磷酸铁锂电池，续航大概率会短一点。

可是，续航这件事情，真的重要吗？

我觉得，对于这台车来说并不重要。

毕竟买smart精灵2号的人，大多数都不是为了家用刚需，而是为了让平时的生活，能再多一点乐趣。

所以，哪怕巴博斯版本的续航短一点，价格也会再贵一点，但只要它能给到更鲜明的个性、更好的驾驶感受、更多的情绪价值，那这钱就算没白花。

我一直觉得，买不买smart精灵2号，关键不是你在挑车，而是车在挑你。

因为这台车的定位很明确，它主打的是个性，而不是实用性，它可以是你的唯一用车，但一定不能是你家里的唯一用车。

所以说到底，smart精灵2号这车，不是看你想不想买，而是看你能不能买、敢不敢买。

只要你预算到位、条件允许，并且能在这台车上找到你想要的感觉，那我觉得，与其今后天天想念，倒不如少一点犹豫，直接入手就行。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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