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11月6日,张雪机车创始人张雪再次回应校招争议:已有36名重庆大学学生进入第二轮面试,他本人会亲自参与,若应聘者同意,还可公开面试过程。
他还把这次风波归结为“部分账号为流量制造对立”,并强调并不存在所谓学生高傲、企业傲慢。
这句回应,把一场持续十多天的争议又推回台前。
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事情从10月26日开始。张雪机车在重庆大学宣讲,现场PPT写得很清楚:面向985、211毕业生,研发岗年薪12万至15万,非研发岗10万至12万,加班费另算,另有六险一金、食堂、住宿、购车优惠等福利。
单看数字,它并不低。
根据麦可思研究院发布的《2026年中国大学生就业报告》,2025届本科毕业生毕业半年后平均月收入约6435元,折合年收入约7.72万元。
国家统计局2026年5月发布的数据也显示,2025年规模以上制造业企业专业技术人员平均年薪约15.20万元。
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但校招现场不是全国平均数,也不是制造业平均线。
重庆大学车辆、机械专业毕业生面对的参照系,是同城车企研发岗。
据国内多家媒体报道,部分重庆大学相关专业硕士进入赛力斯、比亚迪等车企研发岗位,年薪常见20万至35万,智能驾驶算法岗甚至更高。
所以学生觉得落差,并不奇怪。
真正让争议升级的,是几天后的另一场宣讲。10月29日,张雪在重庆理工大学提到一名90后老员工秦攀:专科毕业,跟随公司十年,从月薪几千元做到年薪五六十万元,持有公司股份,估值约3000万元。
这句话在现场是鼓励,传到网上却变了味。很多人认为,应届生关心的是当下房租、生活成本和起薪竞争力,拿十年后的股权回报来回应,难免显得不够落地。
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11月3日,一家地方媒体评论称相关表述“透着一种错位的傲慢”,并指出不应拿远期收益回避现实。
当晚,张雪在社交平台回应:“你可以说我工资低,你说我不尊重,你是不是有病哦。”他还发视频称,招聘是双向选择,“你不能逼我把应届生工资提到20万,就像我不能逼你来上班一样。”
后来该媒体相关视频下架,张雪的回应视频仍在传播,舆论迅速从“薪资高低”转向“谁更傲慢”。
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其实这场争吵里,双方都有合理之处,只是各自算的账不一样。
学生算的是市场账。同校同专业、同城同赛道,别人开20万、30万,你开12万,心理落差自然产生。
这不是矫情,而是求职市场里最正常的比价行为。
尤其对985毕业生来说,起薪不只是收入,也会被看作对自己专业能力和市场价值的确认。
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企业算的是成本账。
张雪机车2025年产值约7.5亿元,研发投入约6958万元,全年亏损约2278万元。2026年8月公司完成新一轮融资,投后估值接近60亿元,但它仍处在快速投入期。
如果招聘约100人,把平均年薪从12万拉到25万,仅基础薪酬就可能多支出上千万元。对一家尚未盈利的初创制造企业来说,这不是小数目。
媒体算的是舆论账。它需要把复杂的企业经营、个人选择和行业差异压缩成一句判断。可“不尊重应届生”这个定性太重,容易把商业定价问题变成道德审判。
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更值得说的是,张雪机车的薪酬并不只有“12万”这一个数字。
公司给出的涨薪机制是:大部分员工入职一年后涨薪约20%,第一年绩效排名前10%可涨薪50%。
张雪后来解释,“入职一年百分之百涨工资”指的是正常调薪覆盖率,并非工资直接翻倍;连续两年不涨薪,基本会被淘汰。
这套机制说明,企业给出的不是单纯的固定高薪,而是一个“低起点、快成长、强筛选”的方案。它适合愿意承担不确定性、看重成长空间的人;但对更看重当下确定性的毕业生来说,吸引力确实有限。
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问题在于,校招宣讲时,这些细节并没有被讲得足够清楚。
比起“十年后股权估值3000万”,学生更想知道的是:股权如何授予、兑现条件是什么、离职如何处理、涨薪考核标准是否透明、加班费是否真实计入总包、住宿和食堂能省下多少实际成本。把这些讲明白,远比讲一个极端成功案例更有说服力。
反过来,学生也不必把同城车企的顶配offer当作所有企业的统一标准。头部车企的高薪,是给最匹配人群的竞价结果,不是每个应届生都能拿到的保底价格。
企业有定价权,学生也有选择权,合则来,不合则去,这本就是招聘市场的基本规则。
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真正体面的招聘,不是把起薪喊得最高,而是把条件讲得最清楚;真正体面的求职,也不是只盯着一个年薪数字,而是把岗位内容、成长路径、绩效规则、生活成本一起算明白。
目前,张雪机车本轮校招仍在推进。张雪称已收到约200份重庆大学简历,最终可能录用一二十人。至于“年薪12万到底低不低”,答案并不在热搜里,而在每个毕业生的选择里。有人看重当下现金流,有人愿意赌长期成长,这本就没有统一标准。
唯一值得警惕的是,不要把价格谈成道德,也不要把愿景当成遮羞布。企业可以讲未来,但必须讲清兑现路径;学生可以嫌工资低,但不必把所有低薪都等同于不尊重;媒体可以监督,但也不该轻易给商业选择贴上人格标签。
招聘场上,最稀缺的不是情绪,而是透明。把账算细,把话说清,把规则摆出来,剩下的交给市场,这才是最稳妥的解法。
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