广东
11月4日，随着最后一方岩体破开，深南高铁珠三角枢纽机场至省界段第二长隧道、SNSG-1标管段最长隧道——周屋隧道安全贯通，为后续架梁及无砟轨道施工创造了有利条件。
周屋隧道位于云浮罗定市榃滨镇，全长5231.05米，为设计时速350公里的单洞双线高铁隧道，是深南高铁广东段重点控制性工程之一，由中铁十六局承建。
该隧道施工面临多重技术挑战。隧道上跨环北部湾广东水资源配置工程引水隧洞，两条洞以69°斜交，最小净距仅9.33米，爆破振动与沉降控制要求极高；洞身穿越变质砂岩、混合片麻岩地层，4处断层破碎带横穿洞身，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比超过54%，部分岩体全强风化、自稳能力差。
针对上跨引水隧洞的重大风险，项目提前组织专家专项论证，采取分级弱爆破方案，单段装药量逐次校核；交叉段布设自动化监测设备，对振动、变形实时采集、分级预警，实现“近距穿越、互不扰动”。施工全程执行“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”原则，根据围岩变化动态调整工法。为破解长隧道工期制约，建设团队在中间增设一座409米双车道无轨运输斜井，将施工面切分为进口、斜井、出口三个工区同步掘进，大幅提升了施工效率。
攻坚期间，项目党支部将党员先锋岗设在掌子面，党员骨干带班值守各关键工序，技术团队根据地质变化动态调整支护参数，确保隧道安全平稳贯通。
据了解，深南高铁全线建成通车后，深圳至南宁旅行时间将进一步压缩，对完善粤桂区域快速铁路网、促进沿线要素流动和区域协调发展具有重要意义。目前，建设单位已转入二衬及附属工程施工，全力推进后续节点建设。
【记者】梁湛华
【编辑】李慧敏 王雨辰
【校对】郑宇健
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