真敢收吗？普京优先给特朗普送油，连自己老家闹油荒都顾不上了

俄罗斯这次卖给美国的柴油，还没真正到美国港口，事情就先变得有些尴尬。

一边是装着俄罗斯柴油的油轮已经离开港口，准备横跨大西洋；另一边，在这些柴油出发地附近，俄罗斯自己的车主却开始排队找油。

最明显的地方，就是圣彼得堡，今年乌克兰加大对俄罗斯炼油设施的打击以后，俄罗斯多地都出现过燃料供应紧张。

七八月份的时候情况尤其严重，一些地方的汽油和柴油一度很难正常买到，后来供应有所恢复，但并没有真正回到过去的状态。

最近一周，圣彼得堡的柴油供应又突然紧张起来。

按照当地车主通过互助软件反馈的信息，圣彼得堡市区柴油供应覆盖率原本还有70%左右，短短一周已经跌到40%以下。

有些加油站的情况，已经接近今年7月份燃料危机比较严重的时候，不少加油站门口，私家车和货车排起长队。

有人为了加一次油，要等上40分钟左右，有些站点因为库存不够，只能临时限购，一辆车一次最多加30升到50升。

这些数据并不是俄罗斯官方主动公布的，今年俄罗斯国内出现燃料短缺以后，当地有人开发了一款叫“哪里有油”的互助APP。

车主到了加油站，可以自己上报情况，告诉其他人这里有没有油、库存够不够、要排多久、有没有限购。

有人会把正常供油的加油站标出来，也会把库存偏低和已经没油的站点分别标注。

因为俄罗斯官方很少公布这么细的地区燃油数据，这款软件后来反而成了外界观察俄罗斯国内燃料供应情况的一个窗口。

从车主反馈来看，现在俄罗斯的缺油问题虽然不像七八月份那么严重，但并没有完全消失。

除了圣彼得堡，莫斯科周边、乌拉尔、西伯利亚等地，也有不同程度的燃料紧张。

偏偏就在这个时候，俄罗斯正在从圣彼得堡附近的普里莫尔斯克港，组织一笔规模很大的柴油出口，这批柴油的目的地是美国。

原因也不难理解，特朗普现在需要压低美国国内的柴油价格，能源价格一旦长期维持高位，普通人的出行成本、物流成本、商品价格都会受到影响。

到了选举周期，这类问题很容易直接变成政治压力，俄罗斯此时向美国出口柴油，对特朗普当然有吸引力。

美俄达成的柴油出口规模达到180万吨，首批货物已经离开俄罗斯，对俄罗斯来说，这也不是单纯帮忙。

柴油卖出去，可以赚外汇；同时还能给特朗普送一个人情。

如果特朗普能够在中期选举前告诉美国选民，政府正在努力增加柴油供应、压低能源价格，这批俄罗斯柴油就不仅仅是一笔普通贸易。

问题是，为了尽快完成出口，俄罗斯在普里莫尔斯克港集中组织运输，当地原有的燃料调配和物流节奏也受到了影响。

部分原本可以进入国内市场的柴油，被优先调往出口，于是就出现了很有意思的一幕。

俄罗斯油轮装着柴油离开港口的时候，圣彼得堡一些居民却要先拿出手机，看看附近哪一家加油站还有油？

然而这件事真正麻烦的地方，还不在俄罗斯国内，因为这批柴油就算顺利开到美国，也不代表一定能够顺利卖出去。

特朗普政府愿意推动这笔交易，不等于美国国会和各州政府都愿意配合。

美国国会里，尤其是民主党人，对这批俄罗斯柴油意见很大，现在正在想办法阻止相关交易落地，油轮能不能进入美国港口，只是第一步。

真正的问题是谁来卸货、谁来买、谁来付款、谁来提供结算和金融服务，这些环节都需要美国企业参与。

而美国企业现在最担心的，就是将来被追责，包括摩根大通、花旗、美国银行等大型金融机构，以及一些港口管理机构，都已经收到来自国会民主党方面的警告。

这些警告说得很直接。

任何参与俄罗斯柴油交易的企业，不管是提供金融、结算、运输，还是港口服务，都可能在未来面临法律诉讼、巨额罚款，严重情况下甚至可能承担刑事责任。

更让企业忌惮的是，就算现在拿到了白宫许可，也没人敢保证以后会被重新调查，美国政治变化很快。

今天白宫批准，未来国会会不会追查，下一届政府会不会重新审查，没有任何一家企业能够保证，一船柴油能赚多少钱，企业算得出来。

但未来如果碰上官司、罚款和政治风险，成本有多高，谁也算不准。

就在民主党发出警告以后，新泽西州长米基·谢里尔又公开宣布，特朗普与普京达成的相关协议属于非法交易，并要求该州港口和码头不得接收装载俄罗斯柴油的船只。

这一表态很关键，因为新泽西州拥有美国东海岸非常重要的石油进口、储存和分销设施，也是这批俄罗斯柴油原本最有可能进入美国市场的地方之一。

按照原来的计划，这批柴油预计本周末抵达美国，可到目前为止，美国还没有一家大型炼油企业、能源进口商或者主要港口公开表示，愿意接下这批货。

哪怕美国财政部已经对相关制裁作出豁免，市场反应仍然很冷淡，企业考虑的不是总统想不想做成这笔生意，而是自己以后会不会惹麻烦？

油轮进入大西洋以后，目的地也出现了变化。

因为美国本土暂时找不到愿意公开接货的买家，也没有确定能够顺利靠泊卸货的港口，运输这批柴油的油轮已经把原来的美国目的地改成了“大西洋沿岸”，继续等待指示。

如果最后美国还是没人敢接，这批柴油就可能改卖给其他国家，巴西已经被一些市场人士提到，可能成为新的去向之一。

俄罗斯为了尽快把柴油送去美国，已经先影响了圣彼得堡附近的供应，当地车主排队、限购、四处找油，这些都已经发生。

可到了美国这一头，特朗普想要的柴油却还没有真正落地，特朗普需要它缓解美国国内能源价格压力，普京也希望通过这笔生意拿到外汇，再换一个政治人情。

但真正负责接货的不是总统，而是银行、港口、炼油商和能源企业，这些公司首先考虑的不是谁和谁关系好，而是这笔生意将来会不会给自己留下麻烦？

圣彼得堡的普通车主没有这么多选择，他们关心的只是今天哪家加油站还有柴油，排队要多久，一次还能加多少？

有人只是想给私家车加满油，有人开的是货车，油箱里的柴油直接关系到第二天还能不能正常跑运输？

而从他们附近港口装出去的柴油，此时还在大西洋上等待一个并没有完全确定的买家。

俄乌战争即将进入第六个年头，战争带来的影响，早已不仅仅存在于前线和军费开支里。

炼油厂遭到打击，国内供应开始紧张，政府又要维持出口和外汇收入，最后这些变化都会一点点落到普通人的日常生活里。

现在最直观的一幕，就是一批俄罗斯柴油正在大西洋上等美国买家，而圣彼得堡的一些车主，还在打开手机寻找今天到底哪里能加到油？