北京
十年前在加拿大轮胎赛车公园的赛后扭打，如今变成了同一支车队的队友。约翰·亨特·内梅切克（John Hunter Nemechek）亲口承认，正是当年和他动手的科尔·卡斯特（Cole Custer），帮他说服自己加盟哈斯工厂车队（Haas Factory Team）。
这段往事发生在2016年的卡车系列赛。最后一圈，内梅切克撞上了当时领跑的卡斯特，两辆卡车失控冲进草地，几乎同时越过终点线。冲线之后，卡斯特直接跑向内梅切克，把他扑倒在地，相关回放当时在网络上大范围传播。赛后NASCAR复核了这次冲线，判定内梅切克获胜。
十年过去，两人的关系已经完全转向。内梅切克在最近一场新闻发布会上说：“科尔其实也帮我说服了自己来这里。从那之后他和我建立了很好的关系，能够一起聊事情，不管是车组主管还是赛车，或者他觉得哪里需要改进，以及我能在哪里融入、做出改变。他在其中起了很大作用。”这段发布会的片段由鲍勃·波克拉斯（Bob Pockrass）发布在X上。
内梅切克还透露，两人自加拿大轮胎赛车公园那场比赛后互发了不少短信，甚至聊过明年重演当年那一幕，用来做社交内容。“更多内容之后会来，”他说。
在赛道恩怨之外，哈斯工厂车队总裁乔·卡斯特（Joe Custer）也解释了签下内梅切克的商业逻辑。除了内梅切克在O’Reilly系列赛的11场胜利，他还带来了主赞助商Pye-Barker。乔·卡斯特对motorsport.com表示，Pye-Barker的很多客户在制造业，而这正是哈斯自动化（Haas Automation）所在的领域，“我们在这个运动里拥有制造业”，他说，有十万名哈斯客户是Pye-Barker的潜在合作对象，“这里有一个B2B的玩法”。
从成绩看，内梅切克在Jimmie Johnson的Legacy Motor Club三个完整赛季的表现起伏明显：2024年拿到4次前十；2025年是他驾驶42号车的最好一年，2次前五、8次前十；2026年至今只有1次前五、2次前十。这在一定程度上与车队竞争力不足有关——这支新军仍在搭建项目、逐步提升在Cup系列赛的竞争力，而在丰田的资源排序上，乔·吉布斯车队和23XI车队仍排在更前面。
2026年他与Johnson的车队只剩一场比赛。转投O’Reilly系列赛、离开全职Cup席位，看起来像是沿着NASCAR的阶梯往回走，但和旧敌变队友的这段重逢，或许才是接下来更值得看的部分。
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