姗姗来迟的奥迪Q9/SQ9，是后发先至还是拉一坨大的？

Author / 酷乐汽车

多年来，几乎所有豪华品牌都在美国市场推出了全尺寸SUV，而且大多大获成功，唯独奥迪迟迟没有入局，如今终于携全新Q9以及调校更激进的SQ9正式参战。

这家来自英戈尔施塔特的品牌耐心筹备、充分调研，不仅摸清了市场的成功法门，还找到了能够压制竞品的突破口。与此同时，奥迪也在这台车上首发了新一代quattro四驱系统，搭配颇具新意的灯光与车载科技。

新车将于本月发售，提供六座、七座两种布局。

作为旗舰车型，Q9采用奥迪最新内外饰设计，内饰豪华。

Q9和SQ9是全新车型，没有前代车身设计的束缚，直接采用近几年贯穿奥迪全系的最新家族设计语言。

分体式LED日行灯与大灯辨识度极高，尾灯排布舒展，观感精致。两款SUV车身比例协调，SQ9尤为出彩，它配备缎面金属质感D柱饰板（选装6900元的黑化外观套件即可换成亮黑版本）。这个设计仅在S系列车型上出现，让人联想到宝马的霍夫迈斯特拐角，观感十分讨喜。

这两台是标准全尺寸SUV，轴距3137mm，车长5309mm，车宽2205mm，仅比雪佛兰Suburban窄152mm。不过实车视觉上，并不会像纸面尺寸那样显得庞大笨重。

两款车都配备巨大的进气格栅，审美因人而异。Q9是类似劳斯莱斯风格的竖向条幅大格栅；SQ9则采用独特的鲨鱼齿样式格栅。二者前脸格栅占比都很大，但搭配宽大的大灯与下部进气区域，视觉上做到了平衡。

Q9、SQ9可选最大23英寸轮毂，用来遮蔽尺寸惊人的刹车系统：SQ9前刹车盘420mm、六活塞卡钳，后刹车盘380mm、单活塞卡钳；Q9前刹车盘400mm、后刹车盘350mm，均为单活塞卡钳。

内饰用料整体扎实，搭配扎实的塑料、零星金属饰件以及大面积皮革。车机搭载奥迪最新系统，14.5英寸中控屏上手难度不高，但存在卡顿现象；部分精细设置（例如自定义ADAS驾驶辅助）需要在多层菜单里查找。

Q9/SQ9标配自动车门，这项配置以往多见于贵得多的车型，在这个价位属于加分项；但如果你习惯手动开关车门，会觉得它的阻尼手感略显生硬。

宽大的外部尺寸转化为舒适且布局考究的座舱，空间利用率很高，没有冗余浪费，足以容纳不同体型的乘客。像大腿支撑延展这类细节调节，需要在菜单里寻找，其余功能操作都很直观。

第二排独立船长椅同样宽敞舒适，第三排空间则比较有限。

好在第二排座椅前移很方便，进出第三排轻松。奥迪宣称，第三排后方后备箱容积547L，属于同级领先，优于奔驰GLS（参数丨图片）与宝马X7。它在第三排腿部空间上有所取舍，换来更适合日常载物的实用性。

Q9与SQ9动力总成、四驱架构差别很大，但性能都足够强悍。

Q9搭载单涡轮2.9升V6发动机，最大功率429马力，峰值扭矩572Nm，熟悉奥迪的车迷会发现这台发动机和去年RS5同源，只是调校略保守。匹配八速双离合变速箱，以及奥迪最新一代quattro四驱，配备改良版自锁托森中央差速器。

这套全新中央锁止差速器赋予这台SUV稳健、中性的抓地特性。只有在弯道激烈推向极限时，短板才会显现。当然，这台车自重达到2404kg，轮胎也并非性能取向，出现这种情况也在意料之中。

这套动力可以让Q9零百加速4.9秒，对于一台大型SUV而言相当快，有媒体反馈高速行驶时有涡轮迟滞，但只需要拨动左降挡拨片就能轻松化解。

SQ9的四驱结构则完全不同，采用离合器式四驱，后桥搭载电控差速锁。它可以把大部分动力输送至后桥；后桥差速锁的调校激进，在紧凑的发夹弯里感受尤为明显。这带来更富运动感的驾驶体验，还支持前后不同规格的非对称轮毂（在传统机械式quattro里很难见到），甚至可以做出大幅度漂移。

这套特性也和SQ9的动力匹配：奥迪成熟的双涡轮4.0L V8，最大功率591马力，峰值扭矩800Nm。同样搭配八速双离合，只是齿比更密；虽然比Q9重113kg，但零百加速仅4.0秒。

两台车起步爆发力都很强，Q9、SQ9的加速表现都超过宝马、奔驰、雷克萨斯、路虎的同级竞品。以这个尺寸来说，两车底盘控制、转向响应都很出色；标配自适应空气悬架，舒适性良好。

悬架支持自动调平，还能根据驾驶模式改变车身高度，兼顾操控或是过滤路面颠簸。

转向手感不算厚重有质感，但转向齿条采用可变齿比，低速挪车轻盈省力，高速又能保持沉稳的阻尼感。SQ9悬架整体调校更硬；舒适性和普通版差距不大，只是路面反馈会更清晰，弯道操控更有乐趣。

底盘对转向输入响应迅速，再加上视觉上不显庞大，它的操控感受更接近一台尺寸小很多的运动跨界SUV。

为撑起旗舰定位，奥迪在Q9、SQ9上搭载了一系列有意思的灯光技术。

环绕式OLED尾灯不只是提升颜值，还可以根据不同场景切换灯光图案。例如开启危险报警灯时，尾灯会变成细小三角图案；如果后方车辆靠得过近，尾灯会变成更浓郁的红色来警示。

想法很巧妙，只是不确定路上有多少人能留意到。

暗光环境下，转向灯还会在地面投射箭头，这套创新设计，可以让行人、骑行者、摩托骑手更容易感知这台大车的动向。

美国市场现在可以完整使用自适应数字矩阵LED大灯，在漆黑的峡谷道路上开启远光体验：它既不会晃到对向、前方人员，也不会因为路牌反光刺眼。依靠传感器识别目标，大灯内部25600颗微型LED可以分区遮蔽，避开前方车辆与路牌，其余区域依旧保持高亮照明。

除了丰富的标配高阶驾驶辅助，SQ9还搭载L2+级部分自动驾驶。

在85英里时速以内、封闭分隔高速上，条件合适时，车辆可以自主控制转向、加速与刹车。开关操作简单；但我们也遇到过系统识别不佳的场景，比如临近匝道汇入路段。它不像通用Super Cruise那样，自动打灯、超车、回原车道，超车、回车道都需要驾驶员手动拨动拨杆发起。

美国豪华车市场80%的销量是SUV，奥迪计划把Q9/SQ9产量的65%投向这里。原因不言而喻：美国消费者偏爱空间大、实用性强的大车，预算充足的买家更是看重满配车型。

2027款奥迪Q9、SQ9完美契合这些需求。定价方面，入门Premium版本Q9起售价87700美元，和宝马X7 xDrive40i接近，远低于奔驰GLS450 4Matic。

SQ9起售价略高于宝马X7 M60i、奔驰GLS580，但差距不大，动力输出却强出不少。如果看重外观，二者之间的选择完全看个人喜好。

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