北京
在经历品牌业务调整与所有权变更之后，KTM X-Bow并没有停下进化的脚步。如今，在比利时投资集团主导的新东家旗下，这款以全碳纤维底盘和极致驾驶体验著称的超级跑车迎来新一轮升级。除了新增可享受开放式驾驶乐趣的GT-XR敞篷版本，GT-XR Evo还可通过Factory 600性能套件将五缸涡轮增压发动机的输出提升至600马力。
与此同时，全新排气系统、碳纤维空气动力学套件、车载多媒体配置以及个性化定制服务也同步登场，让这款诞生于赛道理念的超级跑车进一步丰富了自己的产品阵容。
KTM X-Bow于2007年首次亮相，是奥地利摩托车制造商KTM推出的一项超级跑车项目。当KTM陷入经营危机时，公司决定剥离旗下的跑车业务。自2025年10月起，这款超级跑车转由KTM X-Bow Onroad GmbH公司负责运营，而该公司则隶属于一个由Guillaume De Mevius领导的比利时投资集团。
新东家不仅致力于延续这款超级跑车的传统，还在此基础上继续推动产品发展，尽管升级主要集中在部分细节上。在保留全碳纤维底盘这一基本设计理念的同时，GT-XR版本的标准配置得到了进一步扩充。
如今，标准配置中新增了一块高分辨率7英寸多媒体显示屏，并集成音响系统和蓝牙功能。智能手机可以通过苹果CarPlay和安卓Auto实现互联。在赛道驾驶时，这块显示屏还可以提供横向加速度数据、单圈计时以及温度信息。
此前采用摄像头的电子后视显示系统，如今被全碳纤维外后视镜所取代。摄像头系统则仅作为选装配置提供。
为了在符合道路法规的前提下带来更加出色的声浪表现，KTM还与排气系统专家Capristo合作开发了一套全新排气系统，并对其气流通道进行了优化。这套排气系统带来的声浪提升，在全新开放式GT-XR车型上能够得到更加充分的享受。KTM将这一新版本命名为敞篷版。
得益于多种不同的车顶配置，车辆可以根据不同的使用场景进行调整。一套集成式解决方案使车顶组件能够方便地收纳在行李厢内，从而让开放式与封闭式驾驶状态之间的切换变得流畅自然。此外，可拆卸式车顶扰流板还能够减少敞篷驾驶时产生的乱流和风噪。
为了进一步提升KTM X-Bow GT-XR Evo的驾驶动态表现，KTM为其准备了全新的性能升级套件以及空气动力学套件。名为“Factory 600”的性能套件包括一套全新高性能排气歧管、一具尺寸更大且增压压力更高的涡轮增压器、经过改进的进气系统，以及一套全新高性能中冷器。
经过上述升级，这台涡轮增压五缸发动机的最大功率由500马力提升至600马力，最大扭矩则从581牛·米增加至最高680牛·米。这套动力升级套件既可以作为新车的出厂配置提供，也可以作为后期改装套件，供现有KTM X-Bow GT-XR车主进行升级。不过，KTM目前尚未公布该套件的具体价格。
借助完全由碳纤维打造的EVO Aero Kit空气动力学套件，X-Bow不仅在视觉效果上更具冲击力，同时也获得了更大的下压力。这套组件包括前后轮拱处的通风导流开口、全新前扰流板，以及布置在前保险杠两侧的Dive Planes空气动力学导流翼片。
对于希望进一步彰显个人风格的X-Bow车主而言，未来还可以通过重新推出的ICONIX个性化定制计划，充分发挥自己的创意。通过这一计划，客户不仅能够选择标准配置方案，还可以实现标准配置范围之外的特殊定制需求。
在车辆保值方面，KTM则推出了重新规划的原厂服务项目。通过这项服务，X-Bow车辆将由直接参与车型研发和制造的专业技术人员进行全面检查。此外，车主还可以将这项原厂服务与延长保修服务相结合。
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