山东
美军的多款无人地面车（UGV），比乌克兰采购的可消耗型装备结构更为复杂。
▲乌克兰国防部“TERMIT”无人地面车
据Defense One网11月3日报道，在大规模普及地面机器人这件事上，美军正踏上由乌克兰率先开辟的道路。
不过五角大楼采购无人地面车的规模，目前还远达不到乌克兰的水平。乌克兰国防部称，今年前七个月，该国订购了超过2.2万台无人地面车，这个数量大致等同于其2025年全年的采购量。但根据公开记录以及防务新闻网站Defense One旗下跟踪政府合同的平台GovTribe的数据，美国国防部已在2026财年为无人地面车项目投入超过1.15亿美元。
即便如此，乌克兰战场上地面机器人的数量，和空中无人机相比仍相形见绌。2025年，乌克兰生产了约400万架四轴及其他类型飞行器。乌国防部官员表示，2026年的交付速度提升至原先的3.7倍。俄罗斯武装无人机的产能同样在加快。交战双方识别、打击战场上一切机动目标的能力持续增强，促使厂商把无人地面车设计得偏向小型、廉价。
CNA、新美国安全中心（CNAS）与战略和国际研究中心（CSIS）无人机分析师塞缪尔·本德特在采访中表示：“乌克兰方面的需求，俄罗斯大体上也一样，就是装备不能太贵、可以消耗，损毁之后能够快速补充。这类无人地面车并不复杂，结构相对简单，大量采用商用零部件。”
乌克兰的无人地面车多用于后勤运输、伤员后送等任务。TERMIT无人地面车最多可运载300公斤物资或者伤员。同时越来越多该车加装武器，投入作战。Defense One此前报道，2025年夏季，乌克兰使用搭载12.7毫米大口径机枪的Droid TW 12.7无人地面车，在一处关键路口抵御多轮进攻。俄罗斯也使用同类装备，早在2024年11月，俄方就曾将一款无人地面车改装为自杀式爆炸载具。
美军设想的作战环境比乌克兰更加多样，因此在研的无人地面车项目种类也更为丰富。例如，上月美国海军陆战队将一个炮兵单位改编为首支海军-陆战队远征舰船拦截系统（NMESIS）营。
NMESIS依托无人地面车，可发射两枚海军打击导弹，打击100多海里外的陆地与海上目标，该系统用于太平洋海域的拒海作战。平台基于改装后的奥什科什联合轻型战术车，自动驾驶套件由福特拉公司与科迪亚克人工智能公司提供。该项目是陆战队今年总额约9,200万美元的“ROGUE火力”采购订单的一部分。
Overland AI公司官员上月称，与此同时，海军陆战队以及美国陆军第75游骑兵团投入近2,500万美元，采购十余台该公司生产的IBEX无人地面车，用于后勤和反无人机防御任务。这家企业还在8月、9月拿到两份合同，总额超3,400万美元，用于研发自主破障装备。
乌克兰主打廉价、可消耗、一般为遥控操作的装备，而美国依托和平时期研发资源，目标是研发性能更强的自主型无人地面车，二者路线形成对比。
Overland AI联合创始人、首席执行官拜伦·博茨在一份声明中说：“士兵接受训练，要求在通信和数据网络持续中断的环境下完成任务。Overland AI认为，自主装备也应当达到同样的标准。”
两种路线孰优孰劣，仍有待时间检验。
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