北京
丹尼·汉姆林（Denny Hamlin）又一次看着别人捧起冠军奖杯。2026赛季，他拿到四场胜利、常规赛头名，并以头号种子身份进入季后赛，最终仍与总冠军无缘，看着凯尔·拉森（Kyle Larson）庆祝。
赛后接受鲍勃·波克拉斯（Bob Pockrass）采访时，汉姆林把疑问抛向了常规赛的投入方式：“我觉得今年教给我最多的一点是，也许我在常规赛不必那么拼命。我真的拼了，连续三十六周那么努力，结果就像——前二十六周真的那么重要吗？”
他接着说道：“我不知道这是不是赛制设计想要的效果，但我确实拼下来了，投入了很多精力，到了赛季末它确实把我累垮了。我有些 burnout（倦怠）。也许最后几周我可以轻松一点，我们最终积分第五，那又怎样？”
需要说明的是，“积分第五”是汉姆林在假设性地谈论末段放松，并非描述他的实际名次。他在霍姆斯特德-迈阿密赛道进入收官战时落后70分、必须取胜，比赛中他一度擦墙，最终滑落至第六，积分榜排名第三，落后拉森56分，落后队友克里斯托弗·贝尔（Christopher Bell）7分。他表示自己在那个周末之前就已接受了结果，并称这比一年前菲尼克斯的冲击更容易消化。
常规赛确实给了他全力冲刺的理由。六月，他在纳什维尔、密歇根和波科诺连赢三场，其中密歇根一胜是从末位发车后拿到的。26场比赛结束时，他手握四场胜利，是进入季后赛前唯一没有退赛记录的车手。
2026赛季恢复了10场季后赛，取代此前的淘汰制。26场后积分前16名晋级，积分重置，常规赛领先者以25分优势起步。汉姆林的疑问正落在这套赛制的核心取舍上：早早建立优势，还是在最后10场兑现。
他谨慎地没有把沮丧包装成对另一种赛制的呼吁，他的论点更偏个人层面——全年26场都维持那种强度是否是正确做法。他更大的担忧是整季保持顶尖有多难：“在这项运动里，三十六周都处在顶端真的很难。这不是经常发生的事，这也是为什么你会看到起伏。”
在他看来，这套赛制下后程爆发比前期领跑更重要：“如果可以的话，在这个赛制里，看起来就是最后再热起来。那才是你赢得总冠军真正需要做的事。”
汉姆林描述的消耗并非11号车队独有。前杯赛车手奎因·霍夫（Quin Houff）2023年对Frontstretch表示，一年38到40周在赛道上只是负荷的一部分，休赛期准备和赞助商事务还会叠加。拉森也承认，不断加码的比赛有代价——在凯文·哈维克（Kevin Harvick）的Happy Hour节目中，他说自己每年年初会列出一份远超100场的泥地赛可能清单，然后删减；他承认过去几年可能做得太多，往往到夏天就感到倦怠，孩子的日程也是他缩减比赛的原因之一。
对汉姆林而言，身体因素整年都在。他在冬天再次伤到肩膀，选择跑完36场比赛，而不是缺席三四个月去做手术，把修复推到休赛期。六月密歇根夺冠后，他说年龄会带走车手的视力、反应时间，以及一副更容易疼痛的身体，并承认最后一点已经显现，因为他在一周中间的恢复速度不如从前。
他也尝试过保护自己。季后赛中途，汉姆林说车队把出席活动集中安排在前面，好让他在冲刺阶段有更多休息时间。但这不足以阻止疲劳渗入。
汉姆林曾表示，他预计2027年将是自己的最后一个杯赛赛季，这让问题更加尖锐。常规赛的速度证明他仍能竞争，如今他在权衡：在季后赛之前耗尽一切，是否会让决定冠军的那段赛季所剩太少。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
