北京
11月5日，由桐乡市人民政府主办、寰球汽车集团共同承办的第七届“世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话”在浙江乌镇枕水酒店举行。
在“变局与抉择——谁能赢得下一个时代？”这一篇章中，广汽集团总经理閤先庆围绕汽车产业正在发生的系统性变革，以及广汽面向未来的战略选择，分享了自己的思考。在閤先庆看来，首先需要回答的一个问题是：新汽车究竟新在哪里？
如果只是多几款电动车、几块屏幕，恐怕撑不起“剧变”。他指出，当人工智能正从数字世界走向物理世界，电动化、智能化与AI三股力量叠加，汽车正在成为交通、能源、通信三网融合的智能节点。这意味着，汽车产业正在经历的是一场从产品到生态的系统性变革。
对此，閤先庆用四个“新”概括这场变化：新技术、新产品、新生活、新产业。
在技术层面，閤先庆认为，汽车产业正在经历的是整个技术底座的系统性重构。其中，电动化改变了汽车的动力形式，让汽车接入能源网络；电池底盘一体化等技术推动汽车形态发生变化，使车身和空间布局更加自由；芯片与AI大模型的应用，则让汽车从传统功能机向能够持续进化的智能体转变。这些技术变化的叠加，也正在催生新的汽车产品形态。
閤先庆以近年来快速发展的“方盒子”SUV为例指出，这类车型能够从小众市场走向主流，正是因为电动化、形态创新和智能化技术在产品上实现了融合。电动化改善了传统硬派越野车型的能耗表现，新的车身架构拓展了车辆功能与空间，而智能化则让硬派越野车型变得更加聪明、更加容易驾驶。以广汽传祺越7为例，新车通过星舰车身架构、三把锁、闭式双腔空气悬架及SDC智能底盘等技术，推动硬派产品向多场景使用需求延伸。
閤先庆认为，技术每拓展一次边界，新的产品形态就会向前发展一步。方盒子只是序章，未来必将催生今天无法命名的新物种。
随着产品不断进化，汽车与用户生活之间的关系也在改变。在空间上，汽车正从驾驶舱走向生活舱。在时间上，智能驾驶技术逐步减轻驾驶负担，未来随着无人驾驶技术成熟，用户将能够获得更多自由支配的时间。在角色上，汽车逐渐成为连接出行、能源与智能服务的重要节点。
用户买的不仅是一台车，更是一种生活方式。这些变化进一步传导至产业层面，推动整个汽车产业的竞争规则发生改变。
閤先庆指出，未来汽车产业将呈现出四个方面的演变：产业形态从垂直链式走向网状共生；价值链从单纯销售硬件转向全生命周期收益；全球化从产品出口走向本地运营、技术授权和品牌共建；车企则逐步向生态规则定义者转变。
其中，最值得关注的，是汽车产业竞争壁垒正在被重新定义。閤先庆指出，随着产业价值链不断延伸，规模本身将不再是决定企业竞争优势的唯一因素。未来的汽车企业，本质上将成为集科技创新、数据、品牌与用户关系于一体的运营公司。这也意味着，谁占据关键生态位，谁就掌握下一个时代的主导权。
那么，面对这样的产业变局，广汽将如何作出选择？
閤先庆给出的答案是八个字：“坚守初心，开放共生。”所谓坚守初心，就是无论产业如何变化，汽车首先仍然是出行工具，安全和品质始终是企业必须守住的底线。开放共生，则意味着企业必须改变过去单打独斗的发展方式，在新的产业生态中寻找合作与共赢。
当前的这场巨变，没有一家企业能独立完成。广汽与华为共建启境，是不同企业之间的能力共生；与科技企业共同推动智能驾驶技术普及，是产业生态的协同发展；而传统合资合作，也正在从过去的“市场换技术”升级为“能力换能力”。与此同时，广汽还在加快全球化布局，围绕投资、金融、能源、服务等领域构建新的产业能力，推动企业从单纯销售汽车向经营汽车全生命周期转变。
对于中国汽车而言，过去依靠制造能力与技术突破取得的成绩，只是迈向下一个时代的基础。未来的竞争不仅要看谁能造出更好的产品，更要看谁能在产业生态中建立持续创造价值的能力。
正如閤先庆所说：“上一个时代，我们造出了好产品；下一个时代，我们要长成好生态。”当汽车产业从产品竞争走向生态竞争，谁能够坚守安全与品质的底线，同时以更加开放的姿态汇聚产业资源、建立关键生态优势，谁才更有机会赢得下一个时代。
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