北京
如果你看过陆基跑道上的战机起飞，流程和普通固定翼飞机没什么两样：滑行到位、点火、升空。航母甲板上不是这套玩法。飞行甲板比标准跑道短得多，战机实际上是被蒸汽弹射器，或者更新的电磁弹射系统（EMALS）直接"甩"出去的。
这还只是起飞方式的不同。航母甲板上还有一件陆基机场不一定有的设备：每一架准备起飞的战机身后，会有一大块地板升起来，在飞机正后方形成一堵墙。它叫喷流偏流板（Jet Blast Deflector，JBD）。这堵墙不是飞机起飞所必需的，作用就写在名字里——偏转战机起飞时喷出的尾流。
航母飞行甲板是世界上最危险的工作场所之一，JBD的存在就是为了保障甲板人员的安全。起飞本身不需要它，但它会吸收战机发动机弹射时释放的大量热能，确保这股热流不会扑到任何人身上。表面上看它似乎没那么必要，可只要想到战机尾喷口温度能达到数千华氏度，事情就很快清楚了。
它不参与起飞，只负责保命
说JBD能救命并不夸张，这正是它被设计出来的目的。飞机起飞不需要身后有一块平面，所以它唯一的功能就是安全。JBD带有一定倾角，把尾流导向上方，保护附近人员——飞行作业期间，甲板上工作的人可不少。
美国海军的战机也不是只做标准起飞。其主力机型F/A-18"超级大黄蜂"经常开启加力燃烧室，在起飞时额外获得40%到70%的推力。加力一开，战机燃气温度高到能在几秒内夺走附近舰员的生命。JBD通过约束喷流避免这种事发生。
起降作业中，升起JBD、不用时放下，是标准操作流程。操作它的是一名舰员，位置在弹射器后方的舱口里。飞机在前往弹射器的路上会直接从上方碾过，等它们过去，舰员再把JBD升起来。
民用机场也有它的"亲戚"
JBD是美国航母上的标配，但类似的东西在机场也能见到——那些用来保障各区域安全的偏流栅栏和挡墙。你可能见过无数次却没怎么留意，因为它们并不像航母上那样，直接立在客机起飞位置的正后方。这是它和舰载JBD的区别所在，但本质上，民用版本提供的是同一种服务：把人员、设备和基础设施，挡在危险的高温尾流之外。
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