北京
新世代车型是承载宝马电动转型的核心，项目布局已5年。宝马最新公布，新世代BMW iX3将于11月25日正式上市；新世代BMW i3将于11月27日广州车展上市并开启订购，计划明年一季度开始交付。
新京报贝壳财经记者近期在探访宝马汽车两大核心供应商宁德时代和唐山爱信时了解到，宝马面向中国市场的新世代i3、iX3搭载第六代eDrive电驱技术三大核心部件（电机总成、动力电池包、能量智控系统），均将实现本土制造、本土供货。
对电芯壳体做3000余组试验
宁德时代与宝马的合作已持续约15年。宁德时代宝马项目总工葛销明在接受新京报贝壳财经记者采访时坦言，宝马的高标准抬升了研发与制造成本，也倒逼团队提前布局大圆柱、高集成电池技术，沉淀工艺和人才储备。在多轮交流中，双方形成共识，不靠压缩物料成本参与低价竞争，尝试依靠技术创新争取价值空间。
宝马电池包。 企业供图
电芯壳体热失控验证，就是新世代4695大圆柱电池工程化进程中双方理念碰撞、反复磨合的典型案例。葛销明介绍，宝马提出要求：电芯发生热失控时，首个失效电芯的钢壳壳体不能破损。宁德时代为实现这一标准，由高管牵头开展迭代测试，累计完成3000余组工况试验，每一轮数据都由双方研发、质量团队共同复盘优化。在该方案落地前，项目进度延后3个多月。
壳体热失控只是其中一环。底部球击、侧面碰撞、密封界面等多项指标，宝马都设置了高于现行国标的门槛。
“零缺陷”标准贯穿全链条
宝马与供应商在电池环节的合作，聚焦在安全标准的边界怎么定。而在唐山爱信的电驱产线，考验转向工艺转化以及全球车型统一的一致性管控。
宝马新世代电驱总成（BMW励磁同步电机）项目，是唐山爱信切入新能源电驱赛道的关键订单。唐山爱信齿轮有限责任公司总经理远振胜介绍，团队必须保证全球同平台产品表现一致，实现“零缺陷”。为解决转子工序相关的课题，耗时1年多，经过300余次反复验证。
宝马集团中国区动力总成供应商质量管理高级经理朱岩松说，“零缺陷”不是单向给供应商下达硬性指标，而是一套贯穿全链条的协同管控机制。也不只是关注一级供应商质量，还包括二级、三级甚至四级供应商，质量团队要做整个供应链的“零缺陷”质量管控。
“高质量承诺的兑现，绝非单打独斗，而是我们与整个供应商网络高效协同的集体成就。”宝马集团中国区采购与供应商网络高级副总裁金鑫强调。
华晨宝马总裁兼首席执行官宝思齐曾在多个场合提及，宝马要在中国打造“功夫车”，不能为了效率而放弃安全、验证等环节。她说，“依托持续深化的本土化布局与不断强化的本土能力，我们以更敏捷的速度响应本土客户需求，与中国市场同频共进。这正是‘本土赋能本土’的实践。”
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 卢茜
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