华为第一境正式发布，启境会是“合作新范式”？

华为的全新品牌——启境正式发布了。作为“第一境”，到底与“五界”有何不同？这样全新的模式又将如何影响中国汽车市场？从当下的动态，找未来的情报，本期《童济仁汽车情报所》，我们来聊聊，启境汽车。

以下为本期视频文字版：

华为ALL IN 启境

是怎样的逻辑？

要理解为什么华为如此重视“启境”，首先要理清楚华为与车企的合作模式。

第一种模式，是传统的标准零部件供应模式；第二种模式，是提供整套解决方案的HI模式，前两年，随着华为在合作中的参与度增高，HI模式也升级为了HI Plus模式，第三种模式，是由华为主导，负责产品定义、开发、营销、销售等环节的模式，开始叫智选车，后来升级为鸿蒙智行。

不同的模式，区别就在于华为的参与度。华为赋能的程度越高，通常意味着合作项目的上限越高。

我们认为，如果鸿蒙智行成功的关键是华为在流程和渠道上的赋能，那华为乾崑的秘密武器，核心就在于技术和理念上的赋能。

我们了解到，华为对启境的支持，体现在四个方面，分别是技术、团队、流程、理念。每个方面，华为都可以称得上是倾尽全力参与，而这个支持力度，目前来看，在其他的合作项目中，并没有出现的。

所以启境的出现，就是是华为为车企赋能的“更进一步”，从技术，到人员，到管理，甚至到理念都有参与，就是要把启境打造成“最强境”。

华为全力支持

给启境赋予哪些价值？

我们先说技术。

事实上，华为与车企的合作，无论是哪种模式，他们的技术底座，几乎都是来自于华为乾崑。华为乾崑目前有乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车载光、乾崑车云服务 五大技术平台，唯一不在华为乾崑旗下的汽车相关技术，只有在华为数字能源下的智能电动业务，比如电驱、电控等。

这也就意味着，无论是HI模式合作的品牌，还是鸿蒙智行模式下的五界品牌，其实都是华为乾崑的采购方。而从技术源头开始赋能，不但授之以鱼，而且授之以渔的模式，就是华为乾崑境系列的精髓。

所以，我们推测，启境品牌采用的华为技术，会有两个特色，第一是“满血赋能”，华为乾崑目前的核心技术都会采用。第二是“快速孵化”，会有大量能带来全新体验的技术上车。

然后是团队。

据说华为派出了造型、研发、营销团队全面参与启境项目，并且驻场办公。这种方式不是 “短期派驻”，而是为了“长期共生”，就是为了培养体系，提升团队。

不过我们认为，以中国汽车行业目前的人才储备情况，人并不是最难的地方，花钱，高薪，总能找到人，启境CEO刘嘉铭甚至直言，在启境，钱和成长都有。难点是什么，其实是怎样用流程，挖掘出人才的最大能量。

这就要提到华为赋能的第三个方面，流程。

鸿蒙智行界系列的成功，除了我们能看到的技术优势、渠道优势，品牌优势之外，其实还有一个很重要的原因，就在于“方法论”的优势。

华为推行的IPD集成产品开发以及IPMS集成产品营销服务，能够快速响应市场变化，缩短产品开发时间，减少资源浪费，这套管理模式，这些年对传统汽车企业的管理产生了巨大冲击，很多主机厂都在明里暗里学习这套全新模式。

而这套“方法论”，也将用在启境上，从产品定义到最终上市，以及服务用户的过程中，车BU都会全程陪跑，深度共创。

最后就是理念。

华为为启境带来的是“一切以用户为中心”的理念。这句话在汽车领域并不新鲜，很多时候，也不过是一句营销口号。但华为来说这句话，却是有分量的，毕竟华为已经有大量的产品证明过，以用户为中心，是真能打造好产品的。

我们也了解到，在启境这个合作中，由于理念和价值观的不同，双方会有很多冲突甚至是拍桌子的争吵，那最终是怎么去解决矛盾的？就是用这个理念作为标准，以用户为中心。

在华为这样四大维度全面ALL in之下，启境 将不仅仅是“第一境”，还有可能被打造成“用户全都要，启境全都给”的“最强境”。

启境

会如何影响汽车市场？

毫无疑问，启境是华为全新模式第一个，也是最重要的一个项目。

启境之于华为乾崑的重要性，就像问界之于鸿蒙智行的重要性。因为启境的市场表现，将会直接决定这个新模式的最终规模。

启境的第一台车，说是“华系最美猎装轿跑车型”，预计2026年6月上市并交付，他们说这台车会要成为高品质出行领域的安全标杆、品质标杆、智能标杆和时尚标杆，并且全系列、全栈搭载华为智能化解决方案。

如果启境的第一台车，全系列、全栈搭载华为的智驾、智舱、智能车控和灯光的话，再加上猎装轿跑的定位，那这台车的定位，很可能要到35万到40万以上的市场了。

我们认为，中国35万级的汽车市场，是需要具备一定溢价能力的豪华品牌，才能站得住脚的市场。因此，启境的首款车型，除了华为的智能化技术背书，车辆本身的基本素质也会被消费者重点关注，底盘调校、空间布局、品质保障、服务体系等等，都将会左右这台车的市场表现，这些将会是对启境的重大考验。

另一方面，启境上市之后，必然绕不开“鸿蒙智行五界”这座大山。怎么让界系列和境系列在赛马（参数丨图片）的同时又不互相内耗，这是也是对华为内部协调能力的重大考验。

启境CEO对第一款新车的描述是“与众不同”，并且年轻员工很喜欢。可以推测，这台车在风格上将会与问界做出重要区隔。

如今在35万级价格区间的用户，有相当一部分倾向于选择成熟稳重的家庭用车，但与此同时，年轻的高端用户正在崛起，再加上中年大叔的圆梦需求，他们在看惯了同质化非常强的“9系列”SUV之后，也许会更加追求新鲜、追求设计，而这就是启境想要把握住的市场趋势。

而一旦启境打开市场局面，现在大量的HI模式合作方，大概率都会寻找切换到全新模式，在鸿蒙智行已经无法进一步支撑新合作的情况下，加入华为乾崑的境系列，肯定是车企更优的选择。届时，独立发展的车企，很可能会面临界系列和境系列两大华为阵营的双重夹击，生存压力可想而知。

而这恰好印证了华为的构想：用界系列，筑牢产业链核心地位，用境系列，扩大智能化渗透率。两者不是竞争，而是相互补充，就像华为手机一样，Pura系列和Mate系列并行，表面内部赛马，实则吃透市场。所以说，在任何领域都永远不要低估华为改变市场格局的能力。

华为“第一境”启境的诞生，标志着华为与车企的合作，可以更多元也更灵活。

在这种全新的模式下，车企不用担心主导权的交割，也没有灵魂论的取舍。双方的合作，无论谁来主导，本质上都是以智能化技术为核心，打造市场需要的汽车产品。

未来三年，中国汽车市场的竞争肯定是越发激烈的，一定会有缺乏竞争力的企业，想要寻求一个能够依靠的体系。不过实话实说，对于启境来说，这条通往全新模式的路，依然充满挑战，但也正因如此，这个模式才更加值得期待，毕竟，华为最擅长的，永远是在看似固化的格局中，开辟新的可能。

如果你也和我们一样，对汽车行业的变革式发展满怀憧憬，欢迎大家到B站关注《童济仁汽车情报所》，我们会在每周五与探讨一个你可能感兴趣的新话题。大家有任何意见与建议，也欢迎留言与我们交流。

入驻媒体平台

商务联系人：Maggie

Tel：135-6413-6455

E-Mail：maggie@neuesmedia.com

版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。