广州火车站，拿回失去的30年

说句扎心的大实话：

在广州，哪怕是住在越秀，内部也是有“鄙视链”的。

住东山口的，那是少爷，洋楼红墙，自带滤镜；

住纪念堂、北京路周边的，那是老钱和老广，一开口就是我住市中心；

住流花、火车站附近的，虽然户口本上写着越秀，但总被人问：“你住白云还是越秀？”

至于再往北一点，别说外人觉得你是“白云人”，有时候连自己都懒得解释。

皮具箱包衣服批发市场，流动的载货电鸡，不见天日的城中村，街上香水刺鼻的外国人，组成了很多人对广州火车站周边的刻板印象。

其实，广州火车站曾经也是全广州最靓的仔。

1974年建成时，它的设计格外前卫，甚至配备了全广州第一部手扶电梯。

那时候，人们不是为了坐车，而是专门进去参观。

这里，是妥妥的“网红打卡地”。

来源：小红书orange

到了80年代，南下的春风吹遍大地，广州逐步开放，广州火车站甚至成为了红极一时的商业综合体。

当时，广州站是香港与内陆的枢纽，不少“倒爷”都把香港的热门货拿来这里售卖，起初卖的是便于携带的服装，后来甚至出现了球鞋、电视、音响……

1984年，广州火车站与香港聚利发合作，在当时的第五和第六候车室周边开设了酒楼、商场、卡拉OK、旅店等场所，火车站摇身一变成为商业综合体，方便商人们在这里吃饭、谈生意、做交易。

那时候，大家在这里捞得风生水起，广州火车站也潮得没边儿。

随着开放的不断深入，越来越多人选择南下淘金。

90年代的广州，是一座粗放而充满活力的城市。

它开放包容、交通便利，后续三元里、瑶台等地开始出现了一众服装、皮具、箱包等批发商铺，白马、壹马、APM等大型服装市场崛起。

这里逐渐形成了成熟的批发商圈，也成为了前来广州的打工人的第一个落脚点。

这里的人流有多夸张？

2000年左右，三元里就有2万多暂住人口；到了2011年，有媒体爆料，三元里村的常年流动人口已增至10万人。

考虑到村里还有公园、道路等公共面积，人均可分摊的活动空间或许连5到10平方米都不到。

来源：中国新闻网

人流密集，但片区被城市建成区包围，无法向外扩张。

村里要容纳更多人，就只能在原有的宅基地上不断向上加盖楼房。

早年，人们没有职住分离的概念，这里的仓库和居住空间相互混杂。

广州火车站周边的建筑，甚至不能叫“握手楼”了，称之为“仓库式接吻楼”更为贴切。

然而，广州的发展并未停下脚步。

在火车站与城中村缠斗的几十年里，广州的重点城市规划与建设多点开花。

拥有15台28线的广州南站，开始承载起亿级的往返人流。

天河北、珠江新城的商业综合体鳞次栉比，人们不再去广州火车站唱K吃饭，而是转战天河，在空调房里惬意逛街。

由于早年缺乏合理规划，广州火车站及周边片区无论在通勤、购物还是居住上，都谈不上“特别舒适”，时间仿佛在这里凝固了一般。

在这里自驾，要格外小心狭窄的车道和穿梭的电动车。

厂房和仓库盘踞在火车站周边的每一个街区。

“又老又旧又乱又密集”的标签，牢牢贴在广州火车站身上，怎么也撕不下来。

难道它真要这样慢慢老去？

这时广州火车站“说”了一句——不。

2023年，广州火车站片区迎来了转折。

该片区成为广州市四大重点更新片区之一，也是第一个通过做地方案的城市更新片区。

规划体量十分庞大，包括广州火车站站城一体化片区、白云三元里、越秀瑶台等区域，规划总量超千万平方米，由国企带头。

2024年，广州火车站+瑶台+三元里做地片区的实施规划审议通过并生效。

广州火车站预计新建23块涉宅地块（含回迁、商住用地）、1所小学、3所九年一贯制学校，并对地铁站枢纽进行扩建改造，总建筑面约518-530万平方米，产居比67:33。

瑶台将规划新建12块涉宅地块（含回迁、商住用地）、2所小学、1所完全中学，并预控佛山5号线+14号线瑶台站，约275万平方米。

三元里将规划新建16块涉宅地块（含回迁、商住用地）、2所小学、1所九年一贯制学校，并预控8号线北延线支线三元里站，改造范围192万平方米。

看出来了吗？这是一份野心极大规划。

广州火车站片区追求的不仅仅是打造几个交通枢纽、方便人们通勤，而是要重构一个站、城、产、居的网络，给广州的大型旧改打一个样板。

为了能达到目标，广州火车站付出了巨大的努力。

你说站内旧了？那就升级改造。

检修电梯、安装LED屏、扩建候车室、重新规划上车点、梳理进出站动线，依托京广、广湛、广深港、广汕等高铁线路，将“高铁引入中心区”，把这里打造成大湾区中心站。

你说城中村太多，阻碍发展？那就启动“腾笼换鸟”。

2025年4月，三元里旧改启动集中签约，商户陆续搬迁；3个月后，签约率突破90%，预计今年内三元里的安置房就能封顶。

最近我去三元里村看了看，大部分楼栋已经清拆，基本不允许无关人员进入，改造推进的速度确实很快。

你说产业层次低，不够高大上？那就打造新商圈。

在今年4月发布的通知中，广州明确支持有条件的市场集群升级为市场商圈，推动“一商圈一规划”。

其中通知还点名，要以广州火车站商圈（涉及三元里、流花、站前、矿泉四个街道）为试点，建立常态化商圈协同工作机制，定期会商，推进一体化发展。

说白了，就是这四个街道要协同合作，利用自身现有资源，打造出属于自己的特色品牌。

划重点：这也是目前全市唯一一个“一商圈一规划”的试点。

这里不再走“批发大甩卖”的老路，而是要打造完善的品牌体系。

通过举办全市专业市场大会，以及专业市场自身举办的采购节、对接会、消费季、产业首发等系列活动，扩大品牌的宣传与影响力，而且牵头推广的单位都是大咖。

实际上，随着直播、短视频的普及，不仅国内网友关注这里，一些外国博主也来拍摄短视频，火车站周边的鞋服产业知名度已逐步提升。

接下来，只要能升级逛街体验、优化品牌体系，这里就将不再只是单纯拿货叫卖的批发市场，而是真正好买好逛的优质商圈。

说实话，我觉得对于广州火车站片区来说，这是一场巨大的挑战。

改造范围极广，还涉及多个人流密集的村落和商铺，需要一定的时间进行腾挪调整。

但同时，这也是一次巨大的机遇。毕竟，这里有全国闻名的广州火车站，能够实现高铁进城；而且随着地铁路网的完善，从这里可通达全市。

随着旧改的推进，这片区域的城市界面、住宅布局、商圈规划将会变得更加有序合理。

我相信，未来的广州火车站片区必将发生翻天覆地的变化。

到时候，那个曾属于广州火车站的刻板印象，终会被改变。