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航空母舰为什么需要高航速?

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航空母舰不管是采用核动力还是常规动力系统,都是需要在战争和训练状态时维持至少30节以上高航速。原因主要有以下几点:


“双航母”成就解锁:但你知道平时如何训练?作战时编队怎么配置|编队|航母|航母编队_新浪新闻

一.当战争爆发时,航母编队需要尽快赶到战区,天下武功唯快不破。如在1982年英阿马岛战争中,英军核潜艇“征服者”号一路狂飙突进,全程以水下30节以上高航速持续奔袭。4月2日阿军突然攻占马岛后,正在海上训练的“征服者”号立即被召回苏格兰法斯兰潜艇基地,进行补给并装载英海军陆战队登陆突击队员,于4月3日18时离开基地开赴南大西洋,经过11个昼夜的水下强机动,4月14日22时到达南乔治亚岛东北部海域,将登陆突击队员输送上岸后,奉命在马岛西南海域进行巡逻,执行区域封锁任务,随时准备袭击进入马岛附近海域的阿根廷任何舰艇和飞机。战争中,能够第一个抵达战区的部队,就可以优先选择有利于自己的“制高点”,提前设伏,掌控整个战场。


英阿马岛战争爆发40周年-南大西洋的交锋_凤凰网

这也就是为什么在一个整编的航母编队中,即便是航速极慢的补给支援舰,要求最高航速也要达到30节以上,如美军快速战斗支援舰亨泽凯里级。舰队的最高航速往往由船队里航速最慢的舰艇决定,为了跟上航母编队,补给舰也得维持高航速。


海洋军事海报设计-第12页-图行天下素材网


马岛海战中,阿根廷“贝尔格拉诺将军”号巡洋舰为何被轻易击沉?|鱼雷|莱诺|征服者|二战|海军_新浪军事_新浪新闻

二.航母编队在日常训练过程中,如果能将航速提高得越快,将极大有利于甲板上的舰载机起飞,因为这可以带来强劲的“逆行甲板风”,为了进一步增大风速,整个航母编队往往需要逆风行驶。如果有经常坐民航客机的朋友仔细观察或者知晓一点飞机起飞基本原理就可以知道,迎着逆风起飞的飞机往往比顺风方向起飞的飞机更容易以较短的滑跑距离起飞。


微观航母之飞行甲板

而在航母上,跑道长度相较于陆地动不动就几公里长的飞行跑道来说,实在是太寸土寸金了。以美军“尼米兹”号航母为例,飞行甲板长度约为332.8米,总宽度约76.8米,对比一下北京大兴国际机场跑道长度:

  • 东一跑道:3400米
  • 北一跑道:3800米
  • 西一跑道:3800米
  • 西二跑道:3800米

而“尼米兹”号航母真正用于战机起飞的滑行道有多长呢?比如位于甲板前部的两部蒸汽弹射器起飞位置,不过才数百米。美军F-15C/D战斗机执行空优任务时,在挂载4枚AIM-120中距空空导弹,2枚AIM-9近距离红外格斗空空导弹,外加两具机翼下副油箱在陆地机场滑跑起飞时,起飞滑跑距离约为274米。


双引擎 全天候 高机动性 空中优势重型F-15鹰式战斗机

三.在航母上,最困难的部分是降落,在茫茫大海上,航母在舰载机飞行员眼里就像一叶扁舟,摇摇欲坠。非常难以把握降落时机,陆地机场固定不动,都会因为着陆区域风速风向不利于科技降落而申请复飞。在航母上实施着舰,无异于在一个随时移动的机场跑道实施降落,这就是为什么舰载机飞行员被称为“刀尖上的舞者”。美军航母的舰载机飞行员,从成立之初到如今,虽然没有精确数字,但保守估计,有超过1000名飞行员在训练中死亡,而航母的日常训练,主要就是围绕起降作业展开。


航空母舰(以舰载机为主要战斗装备的大型水面战斗舰艇)_百度百科

因此为了降低降落难度,在一架降载机返航准备实施着舰作业时,航母必须将航速尽可能提高,这样可以带来两个好处:一是降低航母与舰载机之间的速度差,根据相对论,两个运动物体之间速度差越小,也就越保持相对静止,对于舰载机而言,如果着舰速度过高,将可能将飞机摔坏或者拉断阻挡飞机前进的阻拦索;而是航母逆风行驶时,带来的强劲逆行甲板风,极有利于舰载机进一步降低进场速度,因为舰载机自身也会放下襟翼,来降低自身进场航速,确保飞机稳稳当当落在航母甲板降落区域内。


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