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如今欧洲汽车行业里，不少从业者都陷入了失业的焦虑之中。欧盟一位官员最近拉响了警报，表示受中东冲突导致能源价格猛涨的影响，汽车、建筑、冶金、化工这些高耗能行业，今年可能要砍掉130万个工作岗位，汽车行业预计受影响人数约60万人，差不多是整个法国里昂的人口。
眼下不少跨国车企、配套零部件企业，都已经在欧洲开启裁员。持续发酵的能源问题，更是把汽车行业推到了压力顶峰。今年2月中东那边一乱，油价气价就一路涨。欧盟自己六成能源靠进口，石油产品占了三分之二。冯德莱恩也说过，能源进口开销就多了270亿欧元。能源成本快速上升，不少企业的经营空间明显收窄。
企业要撑下去、稳住现金流，就不得不压缩产能、削减各项开支，人员缩减也就成了必然选择，相关裁员动作也实实在在落地了。奔驰搞了个“自愿遣散”计划，想鼓励3万人走，目前约4000人已离职。日产要在欧洲裁900人，英国桑德兰工厂还合并了两条线。德国一家给大众做研发服务的公司IAV也要裁1400人，连柏林总部都可能卖掉。
德国、法国、英国这些老牌汽车大国，多家车企近期都公布了人员调整计划。。大众、奥迪、保时捷、奔驰几乎都在砍人。公开报道的，直接裁掉的就有十来万人。保时捷老家斯图加特，从2023年开始房价一路往下掉，就是因为产业在缩水。
欧洲零部件博世、大陆、采埃孚前两年就开始减人。欧洲汽车本来就在转型阵痛期，电动化要钱，传统产能要清，市场竞争激烈。
在电动化、智能化赛道上，国内如今搭建起了全球最完整的产业链，技术实力也走在了前列。现在你哪怕完全不懂车，只要有钱，就能找人把车拼出来。当年捷豹路虎在中国加价二十多万还有人抢着买，现在奇瑞帮它做技术，国产的极光L落地价还没当年加的钱多。风水轮流转。
欧洲汽车业当前面对的不只是能源问题，还包括电动化转型和产业竞争格局变化。未来几年，欧洲车企能否恢复竞争力，仍有待观察。
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