纯电份额升至24%，沃尔沃能否打赢电动化下半场？

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7月17日，沃尔沃汽车发布2026年第二季度业绩财报，其营收777亿瑞典克朗，同比减少17%；营业利润为8亿瑞典克朗，上年同期为亏损100亿瑞典克朗；息税前利润率为1.1%，上年同期为-10.6%。全球销量17.15万辆，同比减少6%。

从2026年上半年整体来看，沃尔沃汽车营收1503亿瑞典克朗，同比减少15%；营业利润为24亿瑞典克朗，上年同期为亏损80亿瑞典克朗；全球销量32.48万辆，同比减少8%。

沃尔沃汽车在财报中表示，预计下半年整体销量将大幅高于上半年，支撑因素为欧洲市场增长、美国市场持续复苏，中国市场仍将承压。夏季过后，将发布两款全新重磅车型，进一步完善电动化产品矩阵。

9月，沃尔沃汽车将举办战略更新发布会，公布品牌迈向全球领先高端纯电车企的下一阶段发展路线，涵盖集团史上最宏大的产品规划，以及全球化区域市场布局策略。

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电动化成增长引擎

沃尔沃对下半年的信心，首先来自降本计划的超预期推进。

2025年4月，沃尔沃汽车宣布启动总额达180亿瑞典克朗的加速降本与现金流优化计划，包括30亿瑞典克朗可变成本优化措施，50亿瑞典克朗间接开支增效方案。同时，公司还将推出100亿瑞典克朗专项现金流优化举措，用于2025至2026年压缩营运资金、削减资本开支。

一个月后，沃尔沃汽车宣布裁员计划，作为降本方案的组成部分。其预计全球各业务板块合计裁减约3000个岗位，其中包含外部咨询顾问岗位。其财裁员方案定为，外部咨询顾问岗位缩减约1000个（绝大多数位于瑞典），瑞典正式员工裁减1200人，剩余裁员名额分布于全球其他市场。

在2026年第二季度财报中，沃尔沃汽车表示，2025年公司已完成80亿瑞典克朗的费用压降，如今提前半年完成了全年50亿瑞典克朗的间接成本节约。同时，公司与比利时及弗拉芒地方政府签署全新谅解备忘录，旨在提升根特整车工厂竞争力。依托这份协议，工厂产能利用率将进一步提高，未来还有望承接其他汽车品牌的代工生产业务。

降本之外，电动化的表现同样为下半年提供了支撑。2026年上半年，沃尔沃汽车在全球卖了16.1万辆电动汽车，同比增长4%。其中，纯电汽车的销量为7.95万辆，同比增长13%。电动汽车销量已占沃尔沃汽车总销量的50%，纯电汽车份额增长至24%。

沃尔沃汽车表示，在2026年第二季度，其全球纯电车型交付量同比上涨14%，增长核心动力来自欧洲及其他海外市场，该区域纯电销量同比大增25%。得益于EX30、EX40两款纯电SUV热销，截至6月，沃尔沃全球纯电车型交付量已连续第九个月保持增长。

全新纯电SUV EX60被视为下一阶段的关键落子。沃尔沃汽车称，全新EX60有望进一步拉高其在纯电赛道的市场份额，当前订单量持续超出预期，下半年将加快生产。

据悉，全新纯电SUV EX60基于全新SPA3纯电架构自研，搭载HuginCore计算系统，并引入电池车身一体化、一体压铸结构以及沃尔沃自研电机。CLTC续航最高可达810公里，快充10%-80%仅需16分钟，定价对标热销XC60插混版。其起售价约为62990欧元，与沃尔沃最畅销的XC60插电式混合动力车型价格区间相当。

3月，沃尔沃汽车表示，EX60上市首月订单量已显著超出内部预期，订单规模高于2023年全球首发的EX30小型SUV同期水平，而EX30定位更主流、售价更低。因此，沃尔沃汽车将提高该车型2026年全年生产计划。

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中国市场持续承压

与全球市场的亮色形成鲜明对比的是大中华区的持续低迷。

2026年上半年，沃尔沃汽车大中华区销量5.32万辆，同比减少27%，是跌幅最高的市场。其中，2026年第二季度，销量2.49万辆，同比减少35%，较一季度17%的降幅进一步扩大。

不过，电动汽车在中国保持着增长。沃尔沃汽车表示，2026年第二季度，大中华区电动化车型销量增长了144%，达到9909辆，这得益于XC70长续航插电混合动力车销量增；插电式混合动力车交付量增长了172%至8995辆。

显然，沃尔沃汽车目前在中国面临的挑战是燃油车销量下滑，但电动车型的增长尚未能撑起整体表现。

值得注意的是，沃尔沃汽车在国外热销的电动车型在中国表现并不佳。2026年上半年，沃尔沃EX30（参数丨图片）全球销量4.07万辆，同比增长13%；EX40销量2.52万辆，同比增长28%，是沃尔沃汽车销量最高的两款纯电车型。非纯电车型中，XC60、XC40、XC90销量分别为9.19万辆、5.53万辆、5.07万辆。

据车主之家数据，2026年上半年，沃尔沃汽车销量最高的是XC70插电式混动，销量1.53万辆；其次为沃尔沃S60，销量1.32万辆；第三为沃尔沃XC60，销量1.21万辆。而国外热销的EX30，销量仅258辆，EX40未收录数据。海外热度极高的EX60也暂未引入中国。

为扭转局面，沃尔沃加快了本土化人事布局。2025年9月，朱凌出任沃尔沃汽车亚太区运营负责人。据媒体报道，他将主导区域未来车型项目全生命周期管理，从产品规划到产品开发及工业化投产，并推动产品、工程、采购、物流和制造等领域的跨部门协作，确保项目按时、高质量和具备成本竞争力地交付。同时，他还将致力于加强区域运营与全球产品开发的协同，为打造沃尔沃汽车长期竞争力提供有力支持。

资料显示，朱凌于2014年加盟吉利汽车，随后在吉利汽车研究院领克品牌研究所担任副总裁；2025年初，极氪与领克品牌合并成立极氪科技集团，朱凌担任副总裁，负责产品研发及相关工作。在极氪任职期间，朱凌深度参与SEA浩瀚架构和SPA Evo架构的研发与产品落地，兼管领克品牌后在9个月内完成了7款新车的开发定稿，包括领克07、08等车型。

朱凌深厚的产品研发经验，有望帮助沃尔沃更快调整中国市场的产品节奏。

2026年5月，沃尔沃汽车再度宣布，段建军接替袁小林担任沃尔沃汽车大中华区新任总裁兼CEO，同时加入集团全球核心管理层以及全球销售管理层，并向中国董事会汇报。他将全面执掌大中华区端到端业务，负责全价值链的工业和商业整体运营（研产供销）。段建军曾在菲亚特、大众中国、华晨宝马、梅赛德斯-奔驰任职，拥有丰富的豪华品牌管理和本土化战略经验。

降本计划已提前兑现收益，EX60订单超预期爬升，欧洲与海外市场的电动化势头正劲——这些信号足以让管理层对“下半年销量大幅高于上半年”保持信心。但在全球最大的新能源市场，它仍需证明自己能拿出真正匹配中国节奏的产品与节奏。9月召开的战略发布会将为中国定下怎样的发展策略，也值得关注。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）