辽宁
串联液压缸一根接一根连起来，10米行程不是梦
普通液压缸行程做到五六米已经是极限，再长就容易弯杆、下垂、导向套磨损严重。但游乐设备、大型水利闸门、矿山机械这些场合，动不动就需要10米以上的行程。怎么办？有一种解决办法：把油缸串联起来——前一根的活塞杆直接连着后一根的缸筒，依次接力推出去，总行程可以轻松做到10米甚至几十米。这种结构就是串联液压缸。
一、串联液压缸长什么样？
串联液压缸和套在一起的伸缩缸完全不同。它的结构就一句话：n个油缸在同一直线上首尾相连。第一个油缸的活塞杆前端，固定连接到第二个油缸的缸体尾部。第二个油缸的活塞杆再连接到第三个油缸的缸体尾部。以此类推，想接几个就接几个。工作的时候，第一个油缸先推出去，推到头了，它的活塞杆就推着第二个油缸的缸体往前走；第二个油缸再把自己推出去，活塞杆又推着第三个往前走。像多米诺骨牌一样，一个接一个推出去。
二、串联缸和套筒缸有什么区别？
很多人会问，这不就是多级缸吗？结构完全不同。套筒缸是套在一起的，外缸套着里缸，占直径不占长度。串联缸是连在一起的，排成一条直线，占长度不占直径。套筒缸的行程受套叠级数限制，一般最多做到20-30米。串联缸没有这个限制，理论上想接几个就接几个，总行程可以做到数十米甚至上百米。而且串联缸的密封结构比套筒缸简单得多，成本和可靠性都有优势。
三、串联缸的油路是怎么走的？
这是串联液压缸最巧妙的地方。它不在每个油缸上都开口接油管，而是只在第一个油缸上设两个油口，控制整个串联系统的进出油。怎么实现的？前n-1个油缸的活塞杆都是中空的，里面布设了油路管道，液压油通过这些中空管道贯穿到后面每一个油缸的无杆腔和有杆腔。虽然在实际工作中，由于加工精度误差，各级缸的动作有先后之分，但总行程不变——十几米甚至数十米的累积行程，就这样由多根标准油缸接力完成。
四、串联液压缸用在哪？
游乐设备的大型运动机构，需要10米以上长行程的驱动。大型水利闸门的启闭，行程长、推力大。矿山机械、大型冶金设备的超长行程工况。船舶设备的长行程控制。
总结
串联液压缸把多个油缸首尾相连，前一根的活塞杆推下一根的缸体，一根接一根接力推出，总行程可达10米甚至数十米。套筒缸靠套叠省空间，串联缸靠拼接加行程。行程不够用的时候，串联缸是一个比套筒缸更简单、更便宜、更可靠的解决方案。
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