北京
猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，8月1日，比亚迪公布2026年7月产销数据。在集团单月41.9万辆、同比增长21.8%的整体增长中，腾势品牌7月销售1.9万辆，同比增长68.8%。然而环比6月首次突破2万辆的20352辆，下滑了约5.7%。在方程豹单月4.1万辆、同比增长190.6%的映衬下，腾势的表现显得颇为微妙。
腾势的崛起与D9密不可分。这款MPV曾凭借比亚迪DM-i技术与豪华配置成为市场现象级产品，巅峰时期月销一度破万。7月D9售出7678辆，年内累计39402辆，继续担当品牌旗舰。但市场格局已悄然生变。智界V9在7月单月交付突破10000台，一举打破高端新能源MPV市场的原有秩序。上半年MPV销量排名中，腾势D9已从长期领跑位置滑落。有数据显示，D9一季度仅售10332辆，同比暴跌超30%。
D9之外，腾势的产品矩阵正在扩展。Z9（含Z9GT）7月售出5675辆，同比暴涨595%；N8L售出4460辆，N9售出1383辆。Z9家族全年累计已达23057辆。三款车型合计贡献约1.15万辆，与D9共同构成“1+3”的产品格局。但N9从年初首月5000多辆的声势一路滑至三位数，N7月销长期在几百台徘徊，说明新车型的市场接受度仍不稳定。
从更长时间轴看，腾势的销量曲线呈现“V型”反转后的平台期。2026年1月全品牌月销量一度跌至6002辆；随后逐月攀升，4月11180辆、5月16270辆、6月20352辆、7月回落至19196辆。1至7月累计销售85737辆，在豪华品牌上半年零售榜中以62451辆跻身前十。
在比亚迪的高端化棋局中，方程豹、腾势、仰望三大品牌7月合计销售超6万辆，同比增长约135%，占集团乘用车销量14.8%。方程豹以4.1万辆成为高端化主力，仰望以485辆守住百万级超豪华赛道，腾势则卡在1.9万辆的区间——同比增速可观，但与6月相比出现回落。
产能或许是一个解释维度。有报道称，在第二代刀片电池及闪充技术加持下，包括第二代D9、Z9GT等在内的车型均受困于产能限制，大量订单在手。但这同样意味着，一旦产能释放，腾势能否将订单转化为可持续的月销规模，仍有待观察。
从“一款D9打天下”到“多车型并行”，腾势正在经历品牌扩张的必经阶段。但在方程豹的快速增长和外部竞品的双重挤压下，腾势能否在比亚迪高端化战略中找到更清晰的位置，或许比单月销量数字本身更值得关注。
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