北京
9月17日，众泰汽车（000980）再度封死涨停板，收报2.37元，涨幅10.23%。以8个交易日为区间统计，该股累计录得5个涨停板，区间累计涨幅达41.92%，最新A股总市值升至119.51亿元。
众泰汽车本轮上涨与整车板块复工复产的阶段性进展密切相关。消息面上，公司全新A0级纯电车型Wink Y01国际版（S03）已进入批量试制阶段，这是众泰破产重整后首款推进至生产环节的全新整车产品。9月3日，新车型模具完成交付，模具工厂全面复工，永康基地涂装产线同步完成投槽，标志着研发试制与验证工作转入生产批量验证阶段。
政策层面亦形成一定催化。9月11日，工业和信息化部等9部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，提出到2030年国内新能源乘用车在新车总销量中占比达到70%的目标，智能网联新能源汽车板块整体受到市场关注。
同时，众泰汽车于9月7日召开2026年第四次临时股东会，审议通过选举3位非独立董事。不过，众泰汽车证券事务代表此前在接受采访时曾表示，公司股价上涨属于市场自发行为，与股东会选举非独立董事等事项没有必然联系，存在很多可能性。
从财务数据看，众泰汽车2026年上半年实现营业收入1.90亿元，同比下降32.08%；但归母净利润为8038.93万元，同比增长154.36%，实现7年来首次盈利。
值得注意的是，扭亏并非来自主营业务改善。扣除非经常性损益后，公司上半年归母净利润仍亏损1.52亿元，同比扩大约40%。盈利的主要来源是公司注销低效子公司及生产地址所获得的约2亿元补偿款。公司营收主要来源仍为汽车配件和门业，两项合计占总营收的85%，整车业务尚未实现规模化生产。
债务化解方面，公司近期取得一定进展。众泰汽车先后与重庆两山建设投资集团、湘潭安道拓等多家债权人达成债务和解，累计和解金额超过1.7亿元，多项资产查封和冻结措施得以解除。此外，公司与浙江永康农村商业银行签署4亿元流动资金借款合同，首批3.43亿元已到账，为复产提供了一定的资金支撑。
在股价持续走强的同时，众泰汽车面临的风险因素不容忽视。公司在近期多次披露的股票交易异常波动公告中明确提示，全新A0级车型主要面向海外市场，目标市场的法规认证、渠道建设及市场需求存在不确定性，截至目前尚未形成销售。公司同时表示，“目前仍面临一定的资金压力，后续量产及市场投放需要持续的资金投入，资金到位情况存在不确定性”。
此外，众泰汽车于2026年7月10日收到中国证监会下发的《立案告知书》，因涉嫌信息披露违法违规被立案调查，截至公告披露日尚未收到最终调查结论。财务方面，截至2026年第一季度末，公司资产负债率达98.87%，短期借款及一年内到期的非流动负债合计10.37亿元，而账面货币资金仅1.74亿元。自2019年以来，公司已连续7年亏损，合计净亏损超250亿元。
众泰汽车曾被市场称为“山寨车鼻祖”，其发展轨迹颇具戏剧性。公司2003年成立，早期通过收购生产线获得造车资质，随后凭借T600（外观酷似奥迪Q5）、SR9（复刻保时捷Macan）等车型迅速打开市场，被戏称为“保时泰”。2016年，众泰汽车销量达到33.31万辆的巅峰，2017年营收208亿元、净利润11.36亿元。然而，依靠模仿策略建立的销量未能持续，2018年起销量大幅下滑，母公司铁牛集团破产，众泰进入破产重整。2024年公司产量归零，全年仅售出14台车。
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