山东
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这位前红牛领队在接受《泰晤士报》采访时，第一次如此明确地释放信号：如果对象是法拉利，那么他愿意破例，即使无法获得车队股份，他也会考虑重返F1。
“我已经在维修区指挥台坐了21年，我并不需要再回到那里。”霍纳解释道。
“我会考虑法拉利吗？那是一份梦想中的工作。”
霍纳的这番话，听上去相当像一次公开的自我推荐。
自从离开红牛之后，霍纳对于自己未来重返F1的条件一直表达得相当清楚：
他不想只是重新成为一名受雇的车队领队，而是希望获得一种更接近Toto在梅赛德斯所建立起来的模式，既拥有运营管理权，也拥有战略影响力，最好还能持有股份。
因此，Alpine最初一直被认为是一个非常自然的潜在去处。阿斯顿·马丁也曾多次与霍纳联系在一起。
但如果今天霍纳明确表示，为了法拉利，他甚至可以放弃对股份的要求。
那么一个问题自然会出现：为什么偏偏是现在说出这番话？
一种可能的解读是，其他选择正逐渐变得更加复杂。
如果Alpine和阿斯顿·马丁已经无法再为他提供一条真正可行的道路，那么法拉利自然就会成为摆在桌面上最重要的项目。
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