固态电池2030年规模上车！动力电池五年规划来了

作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

一、全固态电池时间表明确 2030年初步规模化应用

二、超快充继续加速 国家点名电动车四大痛点

三、锂电池目标循环15000次 电池行业也要用上AI大模型

结语：国家明确未来五年电池行业方向

全固态电池的国家级产业时间表来了！

车东西9月28日消息，就在刚刚，工信部联合七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》。

简单来看，《规划》中提到了三大重要信号。

首先是全固态电池要加快上车，目标是到2030年初步实现规模化应用。

同时，超快充还要继续发展，动力电池接下来要重点解决安全、冬季续航、快充、重量和寿命问题。

此外，电池生产也开始有了更明确的方向，《规划》中提到，头部企业产品缺陷率要达到PPB，也就是十亿分率级别，在生产制造过程中也要积极拥抱AI大模型。

▲工信部联合七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》

这几个指标，基本对应了今天电动车用户对动力电池最关心的几个问题：会不会热数控、充电还要等多久、冬天还能跑多少、用了几年衰减多少，以及未来还能不能在不继续增加车重的情况下塞进更多电量。

从这份《规划》来看，国家对于动力电池的产业定调还是很明确的。

过去几年，中国动力电池产业解决的核心问题之一是电池产能，进入未来五年，行业竞争的重点正在进一步向新技术、安全、质量、制造能力和全球规则转移。

整份《规划》中，“到2030年，全固态电池初步实现规模化应用”的表述是非常关键的。

同时，在具体技术任务中，《规划》再次提出，要围绕离子电导率、循环稳定性和成本等问题，加快突破全固态电池产业化技术。

在产品端，还要提高全固态电池和超快充电池的产业化能力。

目前市场上已经出现一些被称作“固态电池”的量产车型，但严格来说，其中相当一部分仍属于固液混合、半固态或者准固态电池，电池内部依然存在液态电解质。

▲锂离子电池和全固态电池的工作原理

这次国家级规划明确点名的是全固态电池，也就是业内公认技术难度更高、距离大规模产业化更远的一条路线。

从目前头部企业公布的进度来看，2030年这个时间点也基本处于行业预期范围内。

今年9月，宁德时代在投资者互动平台表示，其全固态电池2027年有望实现小批量生产。今年6月，宁德时代董事长曾毓群则公开表示，目前全固态电池距离真正大规模生产仍有距离，完成技术路线之后，还需要经过产品化和商品化验证。

从“初步实现规模化应用”的措辞来看，未来五年，全固态电池要完成从实验室、中试线和小批量验证，真正跨到商业化应用阶段。

相比距离普通消费者还有几年时间的全固态电池，《规划》中另外一些要求，其实更快就会体现在大家买到的新车上。

以超快充为例，《规划》明确提出，要提高超快充电池产业化能力。

针对新能源汽车动力电池，则进一步提出要提升安全性、快充性能、低温适应性、轻量性和能量密度。

这意味着，未来几年动力电池主要还要解决四个问题。

第一，充电更快，《规划》明确提出提升超快充电池产业化能力，同时推进材料、热管理和电池管理系统等配套技术升级，让快充从单纯追求更高倍率，转向更稳定、更实用。

▲宁德时代第三代神行超充电池

第二，低温性能更好，《规划》将低温适应性列为动力电池重点提升方向，并提出发展宽温域热管理技术，继续改善冬季续航和充电体验。

第三，安全门槛继续提高，除了强化热失控预警和系统安全，《规划》还提出，到2030年头部企业产品缺陷率达到PPB（十亿分率）级，进一步提高电池制造的一致性和可靠性。

第四，电池还要更轻、能量密度更高，《规划》提出推进高容量负极、高性能正极和固态电解质等技术，核心就是在有限的重量和空间内装下更多电量，而不是单纯依靠做大电池包提升续航。

除了新技术的突破外，到2030年，《规划》还说新型长寿命锂电池循环寿命将达到15000次。

不过这个15000次主要对应储能场景，《规划》提出发展高安全、大容量、构网型、超长循环寿命储能电池，并进一步拓展数据中心、工业微电网、电网侧、电源侧等应用。

与此同时，未来也不会只有一种电池路线，《规划》明确提出以锂电池为主，钠电池、液流电池等协同发展。

其中，锂电池继续覆盖新能源汽车、消费电子和储能等主要市场，钠电池发挥资源、成本和低温性能等优势，液流电池则更多面向长时储能。

▲储能电池系统（示意图）

除了电池本身怎么发展，《规划》还把重点放到了电池怎么造。

随着国内电池产业规模不断扩大，未来竞争已经不能只看产能，还要看制造精度、产品一致性和良率。

《规划》提出研发高精度无溶剂涂布、高速叠片、固态电池等静压设备和智能检测设备，同时补齐电池专用工业软件。

AI也被明确写进了电池产业的发展方向，《规划》提出推动人工智能、数字孪生、大数据分析进入新型电池全产业链，并建设跨电池体系的行业专用大模型和人工智能研发平台，用于材料设计、电池研发、生产制造、安全预警和寿命评估等环节。

最后，一块动力电池从生产到报废的整个生命周期，也在《规划》中有体现，一块电池不能造出来就不管了。

《规划》提出落实生产者责任延伸制度，企业需要通过自建或者委托方式，建立与产品销量相匹配的废旧电池回收体系。

同时，回收处理产能不能继续无序建设，要与当地实际产生的废旧电池数量匹配，并推动资源向优势企业集中。

对于海外市场，《规划》也提出鼓励企业在主要出口市场布局废旧电池综合利用能力。

从《规划》来看，中国电池产业未来五年的路线已经比较清楚了。

现有锂电池还会继续快速进化，超快充、安全、低温和能量密度都会继续提升。

全固态电池则要在2030年前跨过真正产业化的门槛，钠电池、液流电池等不同路线开始寻找各自最合适的市场。

对于消费者来说，这场竞争最终应该落到几件非常具体的事情上，冬天少掉一点续航，充电再快一点，电池更安全一点，续航也更长一点。

这些或许才是未来五年电池技术真正应该带来的变化。