北京
朋友们，都说“要想富，多生孩子，多种树”，对于车企来讲也是类似的道理，一个车企想要获得更多市场份额，肯定不能单靠一两款车型，给消费者提供的选择有限，如果产品力能打还可以，如果不能打，那就只有坐等被打的份。但是，车型多，和，子品牌多，是两码事。
目前奇瑞已在澳大利亚市场布局了奇瑞、Omoda、Jaecoo、Lepas、iCaur、Freelander、Jetour等七个品牌，前几天又官宣了Exlantix，成为奇瑞在澳大利亚的第八个子品牌，这热度还没散去，奇瑞又宣布，Luxeed，也就是国内的智界，将作为奇瑞旗下最顶级的子品牌，在明年登陆澳大利亚市场，成为奇瑞在澳大利亚布局的第九个子品牌。
Luxeed作为最顶级的子品牌，不承担任何销量KPI，主要是为了树立起奇瑞的高端形象。在国内，Luxeed的车型均是与华为联手打造，但所有Luxeed的出口车型，都会把华为相关的软硬件全部去掉，不会有任何华为的东西出现在出口车型上。销售模式也走传统的经销商路线，先在澳大利亚主要的大城市开出门店，但也欢迎先有的澳大利亚经销商加入。
澳大利亚作为一个年销量只有百万级别的市场，目前已有将近70个车企在争夺份额，而奇瑞仅仅在这样一个市场，就连续布局九个子品牌，难道不会导致混乱吗？奇瑞相关负责人表示：这不但不会造成混乱，反而是优势，能够帮助奇瑞在跟丰田这些巨头竞争时，覆盖更广的客户群。
在这九个品牌中，奇瑞、Omoda、Jaecoo这三个都已经获得了不小的市场份额，Lepas预计将在今年年底前正式上市，Jetour从2027年开始单独销售，iCaur、Freelander、Exlantix、Luxeed则会在2027年陆续推出首款车型，预计最快到2027年年中，奇瑞在澳大利亚的品牌矩阵将基本成型，车型阵容将从主流到豪华全面覆盖。
朋友们，你们觉得奇瑞这套多品牌精准覆盖的打法，最终会成功吗？
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