北京
冲过终点线不等于拿到胜利。在纳斯卡（NASCAR）的赛道上，黄线违规这条规则已经存在约25年，设立初衷是安全，争议却延续至今。多年来相关判罚不少，但真正出现「第一个冲线者事后被剥夺胜利」的情况，只有4次——三个全国性组别的积分赛各一次，外加一场表演赛。
最出名的一次发生在2008年秋季塔拉迪加（Talladega）的杯赛。最后一圈，托尼·斯图尔特（Tony Stewart）领着单列纵队，雷根·史密斯（Regan Smith）为了拿下个人首个杯赛胜利，在三椭圆弯道切到斯图尔特内线。斯图尔特向他挤压，史密斯直接冲到了黄线以下。他以第一名冲过方格旗，但胜利很快被收回，判给了斯图尔特。史密斯当时的说法是，自己是被逼到黄线以下的，否则就会和斯图尔特撞上，纳斯卡并不认同这个解释。
史密斯赛后说：「我一直被告知，规则是如果你被逼到下面，你就是比赛的赢家。我的车头已经插到他里面了，我本可以把整个车群都撞成一团，那可能会是个更酷的结局，我也不知道。」
另一次在2018年，奥莱利系列赛（O'Reilly）的戴通纳（Daytona）。贾斯汀·哈利（Justin Haley）当时还是新秀，那是他该系列赛生涯第二场出赛，此前还没进过胜利车道。埃利奥特·萨德勒（Elliott Sadler）和凯尔·拉尔森（Kyle Larson）并排争领先，哈利借着巨大动量从两人下方切过，余量看上去很足。他贴着黄线走，很少有人真觉得他越了线，可 sanctioning body 认定违规，哈利被剥夺了本该是生涯首胜的成绩，拉尔森接手第一名。
哈利在维修区通道上说：「我只希望纳斯卡能告诉我们，车能有多少部分在黄线以下。我还有空间往上走，所以我不知道他们为什么这样判我。这不是我们想要的结局……」
2019年的卡车系列赛塔拉迪加站，约翰尼·索特（Johnny Sauter）试图挡莱利·赫布斯特（Riley Herbst），结果两人在前直道全部落到黄线以下。索特保住了胜利，但纳斯卡判他把赫布斯特逼到线外。赢家也不是赫布斯特——他在和索特的那次交锋后被超越，斯宾塞·博伊德（Spencer Boyd）拿到了自己在卡车系列赛的唯一一胜。
索特说：「这不是纳斯卡第一次从我手里拿走胜利……我下去是想稍微挡他一下，但做动作的时候我被带得横了过来，这就是大平板赛车。我没有挡住他的前进路线什么的。」
还有一次是2011年的百威冲刺赛（Budweiser Shootout），性质不同——那是戴通纳的季前表演赛。丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）和瑞安·纽曼（Ryan Newman）搭档推车，在方格旗在望时向内侧完成了一次漂亮的超越。库尔特·布施（Kurt Busch）和杰米·麦克默里（Jamie McMurray）的组合从外侧超过了纽曼，哈姆林则从内侧过掉纽曼。但哈姆林突然整个车转向内侧缓冲区，之后才回到赛道路面拿下胜利，他想避开和纽曼的接触。在纳斯卡眼里这是明确的犯规，胜利判给了库尔特·布施。
哈姆林说：「那条黄线在那里是为了保护我们和看台上的车迷。我只是选择了一条更安全的路线。冲刺赛的一场胜利，不值得把39号（纽曼）送进看台。我们跑得那么快，如果我撞到他的左后，那辆车会飞起来。」
四次改判，四次都绕不开同一条线。规则为安全而立，判罚却总在「被逼下去」和「主动下去」之间拉扯——车手想要的是明确的尺度，而这条黄线给出的答案，25年来始终不够清楚。
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