江苏
无锡轨道交通建设
好消息不断！
今天
锡宜S2线湖底作业正式开启
“先锋号”“锡望号”两台超大直径盾构机
同步始发
标志着国内首条
穿太湖超大直径盾构隧道
迈入建设新阶段
锡宜S2线被列入国家“十四五”铁路发展规划，是助推长三角一体化发展的关键工程，线路全长61.48公里，其中穿太湖段隧道总长21.6公里，是全线控制性核心工程。
无锡地铁创新采用4台14米级超大直径盾构机分5个区间掘进施工，以“一隧双洞”的方式，依次穿越梅梁湖、竺山湖水域及马山。
无锡地铁建设有限责任公司
副总经理 陆滨
“今天，‘先锋号’‘锡望号’同步始发，标志着世界最长穿湖城际轨道交通超大直径盾构隧道、国内首条穿太湖超大直径盾构隧道正式开启掘进。两台盾构机将分别承担马山站至竺山湖东工作井区间的陆域段隧道区间、梅梁湖西至梅梁湖中工作井区间的水域段区间隧道施工。”
锡宜S2线设计时速160公里，全线共设9座车站，其中穿湖隧道串联周铁站、马山站与葛埭桥站。
针对全线风险等级最高、技术难度最大的控制性区段，两台始发盾构机集成了多项国内先进创新技术，配置了高精度导向、超前地质预报、单液厚浆同步注浆等系统，还搭载自主研发的国内首个超大规模大盾构领域混合专家模型“深远大模型”、AI“盾构司机”——数智盾构2.0系统，实现“感知、决策、控制”一体化的智能掘进。
陆滨介绍：“我们保障在陆域、水域下超长距离连续掘进效率，搭配环保浆液循环与浆渣绿色处置技术，共同构筑多维保障体系，确保掘进全过程安全可控、生态友好。”
未来
锡宜S2线建成后
从宜兴站至太湖新城站
首末站全程大约只需32分钟
同时
该市域线将与地铁1号线
6号线实现换乘
并预留与苏锡常城际铁路换乘条件
马山站预留常州S2线
（常州太湖旅游专线）站厅换乘条件
助力无锡深度融入长三角一体化
就在前几天
无锡地铁5号线
鼋头渚站至渔父岛站区间
顺利实现双线洞通
这是无锡地铁第二条水下盾构隧道
期待两条水下隧道
早日完工
为市民的交通出行
带来更多便利
来源：无锡博报
编辑：严琳
校对：李倩
责编：杨珍
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