北京
十月底的南京已经转冷，露野1号营地的赛道上却是热火朝天。10月25日，“越野越行 欧霸·山海体验营”南京站“开战”，越野老炮、旅居玩家、拖家带口的家庭用户挤满了专业全地形赛道,在漫天尘土里亲眼见识了一把欧霸·山海到底有多“能打”。
先说硬的，把难路走成日常
南京依维柯这回就没打算客气，陡坡、连续交叉轴、搓板路、U型弯，怎么折腾怎么来，全摆在那儿等人来啃。
结果怎么着？面对陡坡，换别人得掂量掂量要不要冲坡，欧霸·山海压根不慌，油门轻点，F1C 3.0T发动机低转速一拧，430N·m峰值扭矩“呼”的上顶，稳稳当当就爬了上去，连助跑都省了。
交叉轴就更见功夫。车轮悬空刚要空转，前、中、后三把差速锁立刻咬死，全时四驱把动力精确挪到还有抓地力的那只轮上，哪怕只剩单轮“粘”在地上，欧霸·山海也能不慌不忙地把自己拽出去。到了搓板路和U型弯，前双横臂独立悬架配氮气减震器，把颠颠簸簸全给“吃”了，边上放的饮料，从头到尾没洒几滴。
再说软的，空间是真的能装
越野车给人的老印象是“能野不能住”，欧霸·山海偏要拆这个偏见。非承载式车身撑起了硬派底子，肚子里的空间更是“能撑”得离谱，帐篷、桌椅、炉具、孩子的推车、一家人的换洗衣物……，全塞进去，还能留出改旅居的余量。想野的时候它是把越野好手，想住的时候它又能变成半个移动的家。这种“两头都占”的本事，正是让很多车友都眼馋的地方。
活动歇脚的工夫，车边围的人就没散过。有人蹲下去研究底盘和三把锁的布局，有人拉着同伴聊改装方案。一位正筹备西北之行的哥们儿当场把话撂下：“三把锁加3.0T，空间又这么能装，带媳妇孩子把家当全塞进无人区，这心里头是真有底。"没谁举着牌子念参数，大家都是在摸、在试、在互相较劲，散场了还有一圈人堵在出口换联系方式，约着下一趟一起走。
两场收官，路还在前头
大空间、真四驱、全地形，欧霸·山海没讲什么大道理，就是把体验营变成了自己的成绩单。后续在10月30日，这项硬核体验还将再开一场。接下来，这台车还会开进更多难走的地貌、更多陌生的城市。欧霸·山海想证明的事其实并不复杂，越野不该只是少数人拼命的极限游戏，一台既扛得住烂路，又装得下一家人的车，完全能让普通人也敢把“说走就走”挂在嘴边。
山海不远，越野越行。
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