4项一等奖！广汽集团荣获2026年中国汽车工程学会科学技术奖

10月28日，2026年中国汽车工程学会科学技术奖颁奖仪式在江苏苏州举行，广汽集团共有8个项目获奖。其中，2个牵头项目“全国产化汽车芯片设计与整车验证关键技术及应用”“新能源汽车高效率高功率密度非晶-碳纤维电驱关键技术及应用”和2个参与项目“L2-L4级驾驶自动化系统安全治理关键技术及应用”“数据-模型融合驱动的汽车白车身设计制造一体化技术与应用”斩获科技进步奖一等奖，1个牵头项目“基于智能化融合的乘用车安全关键技术及产业化”斩获科技进步奖二等奖，获奖项目覆盖汽车芯片、电驱动、整车安全、智能驾驶治理、车身设计五大核心技术领域。

全国产化汽车芯片、车身结构智能设计系统荣获2026年中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖一等奖

非晶-碳纤维电驱、智能网联汽车安全治理体系荣获2026年中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖一等奖

主被动融合安全荣获2026年中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖二等奖

中国汽车工程学会科学技术奖（原中国汽车工业科学技术奖）设立于1990年，是我国首个经国家科学技术奖励工作办公室批准登记、面向全国汽车产业的社会力量科技奖项，在鼓励自主创新、促进科技成果产业化等方面发挥了积极作用。此次多个项目获奖，集中展现了广汽集团在关键核心技术自主创新和科技成果转化上的硬核实力。

汽车芯片全国产化，让中国车用上“中国芯”

由广汽集团牵头的“全国产化汽车芯片设计与整车验证关键技术及应用”项目荣获科技进步奖一等奖。

智能网联新能源汽车正迈向“跨域融合、中央计算”的全新阶段，高性能芯片作为电子电气架构的基石，直接决定着整车智能化体验的上限。广汽集团以先进电子电气架构开发能力和核心零部件全栈自主研发能力为支点，在国家部委、省市各级部门的指导与支持下，携手行业上下游协同攻关，全面推进汽车芯片国产化研发。

广汽携手生态伙伴完成近400款芯片的联合定义开发和应用验证

广汽星灵电子电气架构

沿着这条自主攻关路径，项目在关键环节接连取得突破，首创场景驱动的“车-芯”需求正向定义技术、模型驱动的芯片可靠性性能设计方法以及端到端联动验证体系，打通了“整车定义、联合开发、深度验证、规模上车”的全链条自主路径。目前，广汽已携手105家生态伙伴，完成近400款、超1000颗国产芯片的上车应用。中国首台芯片设计100%国产化的智能网联新能源汽车——昊铂GT（参数丨图片）攀登版也已上市，这是广汽技术创新道路上的历史性时刻，也是中国汽车产业链自主可控能力发展的里程碑，在提升整车智能化和安全性的同时，为中国智能网联新能源汽车产业筑牢安全与技术自主的基石。

中国首台芯片设计100%国产化智能网联新能源汽车——昊铂GT攀登版已上市

非晶-碳纤维电驱，全球首个非晶合金车用电机量产

由广汽集团牵头的“新能源汽车高效率高功率密度非晶-碳纤维电驱关键技术及应用”项目荣获科技进步奖一等奖。

传统硅钢电机的效率与功率密度已逼近物理“天花板”，非晶合金电机被全球行业追逐数十年，却因材料脆、难成型而停留在实验室。由“国家卓越工程师团队”——广汽动力总成自主研发团队历经多年攻关，首创非晶合金定子量产工艺与碳纤维高速转子两大核心技术，构建非晶-碳纤维一体化夸克电驱技术体系，成为全球唯一实现非晶合金车用电机规模化量产的企业。

夸克电驱2.0非晶-碳纤维超级电驱分解图

广汽自研非晶合金带材薄至0.025毫米、突破传统硅钢厚度限制，高频铁芯损耗大幅降低；电机最高效率达99.03%，功率密度达17.29kW/kg（@1000V），为行业主流水平的近3倍；最高转速30000rpm，电驱系统CLTC工况效率达94.184%。落到用户层面，搭载车型整车能耗下降4%，电池容量不变续航提升30-50公里。目前，项目成果已批量搭载昊铂、埃安、启境系列车型，并推广至行业多家车企。此前，项目相关非晶定子精密制造技术已摘得第51届日内瓦国际发明展最高奖项“评审团特别嘉许金奖”。

由8层超导扁铜线、0.025毫米超薄软磁材料等组成的非晶合金定子分解图

主被动融合安全，从“撞后保护”到“撞前预防”

由广汽集团牵头、联合清华大学的“基于智能化融合的乘用车安全关键技术及产业化”项目荣获科技进步奖二等奖。

汽车安全控制器的核心芯片与算法曾长期被国外垄断，传统被动安全也受困于“碰撞后才响应”的瓶颈。项目沿着“感知-决策-执行”全链路构建智能化融合安全技术体系，为汽车安全装上会思考的“大脑”。项目成功自研国内首个功能安全等级ASIL-D的全国产安全控制器，把点火控制等核心芯片全部实现国产替代；首创安全风险实时量化技术，让车辆在碰撞发生前就能预判风险、提前干预；开发基于主动悬架的侧碰主动减轻技术，首创后风窗安全气囊等新型约束装置；打造“车企-交警-医院”一体化救治模式，突破了事故后救援效率瓶颈；构建覆盖事故前、中、后全过程的全时全域乘员保护体系，实现乘员保护从“固定式响应”向“场景自适应”的根本性转变。

广汽星灵安全守护体系

广汽主被动融合安全技术实现碰撞前、中、后全程防护

真实事故数据显示，广汽自主品牌车型乘员防护能力达到行业领先水平。目前，项目成果已搭载广汽昊铂、广汽埃安、广汽传祺、广汽丰田等品牌20款车型，累计销售144.6万辆，并获央视第六届《汽车风云盛典》年度创新案例。

智能网联汽车安全治理体系，为全球提供“中国方案”

由工业和信息化部装备工业发展中心牵头、广汽集团等参与的“L2-L4级驾驶自动化系统安全治理关键技术及应用”项目荣获科技进步奖一等奖。

广汽聚焦协同安全分析与高动态环境高保真建模核心技术攻关，依托模拟仿真测试平台实现产业化应用。项目实现L2-L4级驾驶自动化系统安全治理从“单项技术测试”向“体系化综合评估”的范式转变，在全球率先建立覆盖“事前准入、事中监督、事后追溯”的智能网联汽车全生命周期安全治理体系，对我国智能网联汽车产业高质量发展与国际引领意义重大。

广汽集团智能驾驶数据仿真实验室

车身结构智能设计系统，让AI设计车身

由北京理工大学牵头、广汽集团等参与的“数据-模型融合驱动的汽车白车身设计制造一体化技术与应用”项目荣获科技进步奖一等奖。

广汽研发的车身结构智能设计系统作为项目核心创新技术，基于AI技术构建“数据驱动、算法引路、模型决策”的数智化设计新工作流，打破人工反复迭代的传统范式。车身概念方案5小时内自动生成，刚度性能预测精度超过95%，设计效率提升30%以上，设计响应迈入小时级。成果已在第二代传祺GS8、传祺ES9、传祺向往S7等中大型SUV平台应用，开创了AI技术在车身结构设计方面的应用先河，让车型开发更快、更准、更有竞争力。

2027款传祺向往S7 PHEV笼式盾甲车身

从支撑智能网联新能源汽车高性能、高安全、高可靠的“中国芯”，到一度电多跑一公里的非晶电驱，再到碰撞发生前就预判风险的安全技术等，广汽正把一批批创新成果带进用户的日常出行。面向未来，广汽集团将坚持创新驱动发展战略，持续推进关键核心技术攻关和科技成果转化，以国企担当勇挑重任，筑牢产业自主基石，助推中国汽车产业高质量发展，为汽车强国建设贡献广汽力量。

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