广东
方盒子风口骤起，长城、奇瑞、比亚迪诸侯逐鹿，各显神通。
可销量榜一开，还是王传福棋高一着：钛7销量一骑绝尘，断层领跑，身后追兵难以望其项背。
叠加仰望U8（参数丨图片）、钛3、豹5等，方盒子这盘棋，比亚迪落子成势，早已一家独大。
1. 狂销三十万辆，钛7断层领先
刚刚过去的10月份，比亚迪爆卖超49万辆新车，继续牢牢垄断着行业第一的宝座。
作为年销四五百万辆的庞然大物，比亚迪惊人的销量规模，来源于旗下多个爆款车型。
例如王朝系列的秦、汉、唐、宋、元，海洋系列的海鸥、海豚、海豹、海狮。事实上，除了王朝海洋两大众人皆知的系列之外，方程豹也开始贡献爆款车型。
10月30日，方程豹官宣旗下钛7车型，14个月累计销量达成30万辆。
与此同时，钛7三顶桂冠同时落下：最快突破30万台的中大型SUV，连续4个月位居中大型SUV销量冠军，连续12个月蝉联方盒子品类销量冠军。
今年前10个月，钛7的累计销量超过20万辆，稳居方盒子销冠。
而同期排名第二的哈弗大狗约10万辆，只有钛7的一半，其他的方盒子销量与钛7差距就更远了。
显而易见，方盒子市场钛7一家独大，销量断层领跑，处于非常强势的行业地位。
2. 披着越野外衣，骨子城市家用
方盒子外形的钛7，看似是一台越野车，但其实它并没有硬派越野的非承载式车身和大梁，而是采用承载式车身，并将底盘、空间、能耗全部按家用需求来调校。
它本质上是一台披着硬派外衣的城市家用SUV，这恰恰击中了大多数方盒子消费者的真实需求：
他们要的是方盒子带来的气场与个性，而非硬派越野的硬核与代价。
多数方盒子用户并不越野，其用车场景是通常是城市通勤和家庭出行，越野需求很少。
钛7的销量并非凭空而来，它主要分流了两类人群：
第一，原本打算购买坦克300等硬派方盒子的“轻度用户”。
钛7以更大的空间、更低的油耗和更舒适的城市驾乘体验，截流了这部分“想要方盒子但不真越野”的用户。
第二，原本考虑合资燃油SUV的家庭用户。
对于预算20万左右、追求空间和可靠性的家庭用户，钛7提供了一个更具个性、且使用成本更低的新选择，恰好承接了合资燃油SUV用户的置换升级需求。
3. 空间成本价格，三重竞争合围
在明确了家用定位后，钛7在产品力上形成了对同价位竞品的显著优势。
第一，空间上的降维打击。
钛7的车长近5米，轴距接近3米，是标准的中大型SUV尺寸。相比之下，同价位的坦克300、捷途旅行者等多为紧凑型或中型SUV。
这种尺寸上的领先，直接转化为了宽裕的乘坐和装载空间，例如其后备箱常规容积达1000L，放倒后排可扩展至1880L。对于家庭用户而言，这是极具说服力的卖点。
第二，使用成本上的釜底抽薪。
传统硬派方盒子因车重和风阻，油耗普遍偏高。
钛7不仅有纯电版，也有插混版，而且还支持闪充。新能源车的低成本用车优势，从根本上解决了传统方盒子油耗太高这个痛点。
插混钛7的亏电油耗低至5.9L/100km，满油满电综合续航超过1300公里。
它让用户以极低的日常成本，享受到了方盒子的外形，直接打消了“买得起但养不起”的顾虑。
第三，价格上的精准卡位。
钛7的起售价定为17.98万元。这个价格的精妙之处在于：它比同尺寸的硬派越野车便宜了一大截，同时又直接杀入了主流合资燃油SUV的价格腹地。
钛7入门即高配，直接压缩了对手的比价空间。更关键的是比亚迪垂直整合带来的成本与三电可靠性背书，让它在竞品中占据较大优势。
它用“中大型SUV的尺寸+新能源的低成本+方盒子的个性”，对20万级家用SUV市场形成了性价比的全面包围。
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