福建
现在越来越多人不锁电动车，不是因为大家变懒了，更不是因为不怕偷，而是因为“偷电动车”这门生意，在技术和治安的双重夹击下，已经彻底算不过账了。 过去锁车，是因为丢了真找不回来；现在不锁，是因为偷了根本卖不掉，甚至还没推走，警察和定位就已经到了。
这背后有三个极其现实的原因，把偷车贼的饭碗给砸了，也把车主的心理防线给卸了。
原因一：偷车的“销赃链”断了，这买卖彻底不划算
以前偷电动车为什么猖獗？因为好卖。拆了电池、抹了钢印，几十块钱卖给黑作坊，或者几百块整辆车甩给二手市场，转手就是钱。
现在呢？偷车贼面临的是“无处销赃”的死局。
第一道卡是上牌实名制。新国标推行后，全国两轮电动车保有量超4.5亿，绝大多数都上了牌，人和车死死绑定。偷来的车挂不上牌，上路就是靶子，买家也不敢要。
第二道卡是电池技术变了。以前的铅酸电池随便拆随便卖，现在是智能锂电，不仅内置BMS（电池管理系统）带独立身份ID，甚至有的电池一脱离原车就直接锁死变砖。一组锂电池拿去黑市，根本卖不上价，拆解成本比回收价还高。
第三道卡是监控天网。现在的城市，尤其是小区门口、主干道，监控探头密密麻麻，加上人脸识别，偷车贼推着车走不出两条街，轨迹就被锁定了。
偷一辆旧车，卖不出两百块，被抓的风险却是实打实的刑事拘留，加上无处不在的摄像头，这生意的“风险收益比”已经崩盘了。
原因二：算一笔“止损账”，锁车的成本可能比车还贵
很多现在不锁车的人，骑的是什么车？大概率是一辆骑了三五年、残值只剩几百块的旧车。
你让他花50块买把好U型锁，再花两分钟时间锁车，他算的是一笔“时间与止损的隐性账”。
一辆旧车，真丢了，折旧下来损失也就几百块。但如果每天上下班、买菜、拿快递，每次都要掏钥匙、对准锁眼、弯腰锁上、再开锁，一天折腾两三次，一年下来花在“锁车”上的时间成本，加上买锁的钱，早就超过了车本身的残值。
更何况，现在很多城市针对电动车推出了“盗抢险”，几十块钱保一年，丢了按折旧赔。既然损失被保险兜底了，或者本身残值已经极低，“不锁”就变成了一种权衡后的理性止损。 丢了大不了买新的，没丢就省了每天弯腰的麻烦。这笔账，老百姓算得比谁都清楚。
原因三：更聪明的防盗系统，让“物理锁”显得多余
过去锁车，是因为车是“瞎子”。现在很多新国标车，尤其是九号、小牛以及雅迪的高端线，早就变成了“联网设备”。
哪怕你不买几百块的碟刹锁，车自带的GPS定位、电子围栏、异动报警已经形成了另一层防御。车被挪动一下，手机APP立刻弹窗；设置了电子围栏，车被推出小区，手机直接狂响。有些车还支持远程断电和远程锁电机，小偷推着车走，电机锁死，推起来比拉磨还累。
更重要的是，现在的治安环境给了车主极大的底气。到处都是天网探头，加上电动车牌照的电子围栏系统，偷一辆车被追回的概率极高。既然物理锁防不住高科技偷车，高科技防盗反而把物理锁替代了，人们自然就不愿意再费劲去买锁、锁车了。
别把“不锁”当成毫无防备
说到底，现在人不锁电动车，不是因为这个社会没有贼了，而是“贼”这个群体被技术门槛和高昂的犯罪成本劝退了，而车主的“止损逻辑”和“防丢手段”也在升级。
当然，这不意味着你可以随便把车扔在荒郊野外。在监控死角的城中村、或者深夜无人看管的老旧小区，该上锁还是得上锁。
你身边不锁电动车的人，是因为车快报废了不怕偷，还是因为车带智能防盗、手机能实时看定位？ 这个细节，决定了他们“不锁”到底是因为懒得弯腰，还是早就把防盗的账算明白了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
