上班路上又碰到江宁这辆绿色小公交,圆滚滚的车身,乍一看像玩具车。这次终于被我抓拍到了。
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街头上的小宁萌
回来查了下资料,它有正式名字,叫"小宁萌",是江宁公交2023年9月上线的Z01路智享公交。
那不是哪个小区的摆渡车,也不是景区观光车,是一台正经的预约公交,票价2元,刷卡乘车,各项优惠政策跟普通公交一样。
一、它有多小
车长6米,纯电动,最大载客量23人。
作为对比,南京街面上的常规公交一般是10米或12米。6米的车放进车流里,确实容易看成玩具。
不过小有小的好处。一级踏步低地板,推婴儿车的、坐轮椅的,上下车都不用爬台阶。整批车配了6辆,涂装有"金陵小城""牛首胜景"几个主题——在街上碰到的那辆绿色,应该就是其中一款。
二、先说清楚:什么是"智享公交"
"智享公交"不是某一条线路的名字,是江宁公交推的一类公交服务模式,跟普通公交、跟响应式公交都不是一回事。
官方给的定义是:利用物联网和大数据等技术,对传统公交线路进行智能调度和优化,提升服务质量和运营效率。
把一条线路拆成两半:
第一半,固定线路。 客流相对集中的主干道,照常规公交的办法跑,站点固定、走向固定,跟坐了十几年的一般公交没区别。
第二半,非固定线路。 出行需求相对较少的支线,设成预约站点。这一半没有固定走向——有预约才走,没预约不走。
所以它不是"新增了一条线",是把一条线拆开:该稳的地方稳住,该灵活的地方留出余地。
这套模式被概括成五个特点:设置灵活、线路可变、高效智能、营运成本低、覆盖范围广。
对乘客来说,落到手上的变化就三件事:预约出行、掐点乘车、即乘即走。
三、它跟普通公交最不一样的地方:会改道
这是Z01路跟普通公交最不一样的地方。
它跑的是江宁开发区站到河定桥南站之间。主干道那段是固定线路,按站跑,谁也改变不了它;支线那几个站设成了预约站点——有人通过"宁易行"App预约,调度平台自动规划路线、给车发指令,它就绕过去接;没人约,它不绕,按固定线路跑。
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高德地图上的Z01路(智享公交) 江宁开发区 → 河定桥南
两条线的数据是这样的:
状态
路线
里程
无人预约
胜太路、挹淮街、胜利路、双龙大道
约2.5公里
有人预约
胜太路、挹淮街、董村路、临淮街、胜利路、双龙大道
约4公里
预约站点是三个:董村路、临淮街、胜利路。
车接到指令后,10分钟内实现接驳响应。预约成功,手机上能看到车辆实时定位和到站时间——上车方式跟网约车差不多,只是它一次能载23个人,一趟2块钱。
四、为什么放在这一片
Z01路的服务范围在百家湖硅巷一带。那一片汇聚了2000多家企业,办公群体以上班族为主,出行时间相对集中。
这条线做的事说穿了就一件:把硅巷里的企业和员工,跟地铁1号线河定桥站、3号线胜太西路站接起来。下了公交换地铁,中间不用再走一截。
车辆本身还配了OD客流分析、安全预警辅助、一键报警、驾驶员行为分析系统——调度平台靠这些数据决定哪站该绕、哪站不该绕。
五、怎么坐
1.在预约站点的站牌上扫码,或在应用市场下载"宁易行"App(江宁公交集团自己的App)
2.进App点"智享公交"板块
3.先选线路然后选上预约地点、目的地点等,点“预约出行”
预约站点的黄色站牌上印着固定停靠站、可预约站和线路图,扫码二维码就在牌子底下。
在非预约站点等车的话不用预约,App里能实时查到站信息,来了就上。
发车间隔:高峰约15分钟,平峰20到30分钟。服务时间早上7点到晚上9点。
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"宁易行"App上的预约页面
六、它跟"响应式公交"不是一回事
南京此前开过"响应式公交"——车按固定线路走,只是线上某些站,没人招手就不停。
"小宁萌"这种智享公交往前多走了一步:车会真的为一个人改道。按市公共交通乘客委员会相关人士的说法,区别在于前者是"响应式停靠",后者是"根据乘客需求调整行驶路线,预约出行、掐点乘车、即乘即走"。
江宁公交的说法是,后续会根据周边需求灵活调整和新增预约站点,在区内新发展地区陆续复制这种模式,远期在线网成熟地区推行无固定线路、无固定站点、无固定时间的全预约模式。
七、下次在街上看到它
个头小,玩法不少。
圆滚滚的车身,看着像玩具车。实际上它是一台装了一堆传感器、会听手机指挥、能为一单预约改道的公交车。
下次在街上看到它,可以留意一下它开的方向——如果它拐进了董村路,多半是有人在手机上等它。
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