北京
11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕。Honda以“技术向梦想出发，品质为喜悦续航”为参展主题，把汽车、摩托车、通用动力产品与航空四大业务线的代表产品和技术带到了7.2馆。在电动化与智能化浪潮席卷中国车市的当下，创立于1948年的这家以发动机技术起家的车企，选择用一场跨越陆地、海洋与天空的技术展示，回应外界对其“技术底色”的关注。
汽车展区最引人注目的并非某款新车，而是一台车龄26年、累计行驶里程接近100万公里的雅阁（参数丨图片）改装车。这台车曾在2025年以全程零故障的表现完成24小时耐力赛，成为Honda耐久性最直观、可验证的注脚。数据层面，截至2026年3月Honda品牌汽车在华累计销量突破2000万辆，诞生50年、进化11代的雅阁全球累计销量超过2600万辆。其中中国市场贡献超过360万辆，国内车龄超15年仍在正常行驶的雅阁仍有70余万辆。在价格战与配置竞赛之外，Honda试图用“时间”这一维度证明其产品在真实使用环境中的可靠性。
摩托车是Honda事业的起点，其两轮业务全球累计产量已突破5亿台。本届进博会Honda带来了9款摩托车产品，其中的旗舰豪华休旅车GL1800 Gold Wing Tour（金翼），已历经五十年市场打磨，配有专为摩托车开发的安全气囊、水平对置6缸引擎以及DCT双离合变速箱，主打长途骑行的安全与从容。
技术亮点集中在Honda E-Clutch电控离合上。有了这套系统，骑手在起步、换挡和停车时都不必再操作离合拉杆，新手更容易上手，长途骑行也能减轻疲劳。继承CB正统四缸基因的CBR500R FOUR与CB500 SUPER FOUR，搭载502cc直列四缸发动机，并配合新一代E-Clutch与TBW电子油门协同工作，换挡更为平顺；现场分别展出了CBR500R FOUR赛事涂装版与CB500 SUPER FOUR红白蓝经典配色版。国产玩乐车型CM500与焕新升级的CM250，也新增了这套系统。
同台的还有面向中国Z世代的概念车CB250SS CONCEPT、探险车型CRF1100L Africa Twin 2026年新款、大型ADV踏板车X-ADV 2026年升级款，以及全新发布的NSS350国风限量版，产品线覆盖通勤、休闲与越野等不同场景。
航空领域的展示则透露出Honda对“移动”边界的更深层理解。展台上，HondaJet Elite II的1/2比例模型与eVTOL全尺寸技术验证机F1的阶段性成果同步呈现。HondaJet创新性地采用主翼上方布置发动机、自然层流机翼、全复合材料机身，这些看上去"反常识"的选择，指向的是更低阻力、更宽敞的客舱与更经济的运营成本。而Honda eVTOL全尺寸验证机已于2026年4月在美国完成首次完成90秒飞行试验，其混合动力系统融合了航空发动机与F1动力技术。此前累计开展超过400次缩比模型测试。2025年，自主研制的可重复使用火箭实验机完成300米高度起降，验证了上升、下降的稳定性与着陆能力。
通用动力产品更贴近生产生活。自1994年进入中国市场，Honda Power Products在农业、渔业与基础产业中积累出“品质”好口碑，在华累计销量超过1000万台，包含出口业务在内的全球累计销量超过2500万台。船外机BF20、发电机EU22IT、草坪机HRJ216K3同台展出，稳定、高效、可靠依然是这类产品最核心的评价标准。
展台一角设有赛事文化展示区，梳理Honda近70年在摩托车与汽车赛场的成绩。这正是它把技术、品质与挑战精神串起来的方法：先在最苛刻的环境里证明自己，再把验证过的能力交到普通用户手上。在合资品牌被重新审视的当下，这种"用实物说话"的展陈逻辑，或许比堆参数更有说服力。
从街道到赛场，从陆地到海洋，从天空到太空，Honda在本届进博会上勾勒的是一幅跨度极大的移动出行图景。对于中国消费者而言，这份图景能否转化为更具竞争力的产品，仍需时间检验。但至少在那台26岁的雅阁面前，关于“品质”的承诺，Honda拿出了可以触摸的证据。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
